紧凑家轿怎么选 UNI-V居然完胜日系选手

在紧凑型家轿的细分市场中，日系车一直保持着很高的销量水平，以轩逸和思域为代表的日系紧凑型家轿就真的那么香吗？时至今日，大家应该换换思维，全新长安UNI-V居然会完胜轩逸和思域，不信您往下面看。

UNI-V的外观设计惊艳四方，表现平平的轩逸和思域无以为战

三款车的外观设计差别非常大，UNI-V可以用惊艳四方来形容，而两名日系选手则表现平平。

UNI-V的外观设计延续了UNI系列车型的家族化设计风格，车头造型同样采用无边框的中网设计，菱形块状的中网拼接在一起营造出极强的运动效果。大灯细长且有神，日行灯与大灯融为一体，辨识度比较高。

UNI-V的车身侧面最大的设计亮点在于隐藏式门把手和黑武士风格的轮毂造型设计。隐藏式门把手的搭配提升外观设计的科技感，而黑色轮毂则是运动化设计的点睛之笔，这两点非常符合年轻消费者的审美。

UNI-V的车尾造型同样炫酷。贯穿式的尾灯设计辨识度极高，内部的三角形尾灯造型设计得比较别致。掀背式尾门正是消费者想要的设计，再加上可以自动升起的尾翼，真个车尾设计完美又彰显出极强的个性。另外，UNI-V车尾下方采用双边双出的排气设计，彰显运动方面的实力。

日产轩逸的外观设计可以说是缩小版的天籁。整体上看，有一定的运动感，V字形中网内部采用蜂窝状设计点缀，周围的镀铬装饰比较宽，但是放在一个相对扁小的车头上有些突兀。大灯造型设计得比较一般，并没有带给我们惊喜的感觉。

轩逸的车身侧面线条比较流畅，分段式的腰线比较有设计感，轮毂造型相对普通，D柱上的黑色饰板设计巧妙，营造车一种悬浮式车顶的感觉。车尾依旧没有什么新鲜感，尾灯设计的辨识度有些模糊，并没有给人眼前一亮的感觉。

本田思域原本是运动化设计的典范，但是如今改款之后的思域已经跟运动没什么关系了。全新思域的外观设计更加中庸化，其目的应该是想符合更多消费群体的审美。车头依旧是扁平化设计，大灯也缺少了往日的凶悍。

思域的车身侧面唯一能与运动搭上边的是黑色的轮毂设计，花瓣式的轮毂设计得比较有张力。看到全新思域的车尾让人不由得怀念上一代思域那非常运动的C字型尾灯设计，如今的思域车尾设计只能说平淡无奇。上方有鲨鱼鳍天线的布局，下方采用双边单出的排气设计，尾喉依旧是没有任何造型设计做点缀。

小结：三款车的外观对比差别非常明显，UNI-V的外观设计运动且时尚，轩逸平淡且无奇，而思域更是将原本的优势抛在脑后。看到三款车的外观设计您还会觉得日系车香吗？

内饰设计不是日系车的菜，UNI-V完胜两名日系选手

三款车的内饰设计同样差别明显，下面让我们分别坐进三款车的车内来对比感受一下自主品牌的实力。

UNI-V的内饰设计同样采用UNI系列车型家族化的设计风格，全液晶仪表与中控屏幕布置得错落有致，层次上的差别营造出不一样的视觉感受。另外，全景AI导航也是UNI-V内饰设计的一大亮点，三块屏幕的分辨率很高，显示的效果非常清晰。

UNI-V的方向盘设计独特，上圆非常平，目的是为驾驶员提供一个更好的仪表视线，多功能按键布局合理，操作方便。电子档把比较有设计感，与座椅和中控台设计一样，档把也采用皮毛混搭的设计风格，营造出非常强烈的时尚氛围。

轩逸的内饰设计秉持着日系车要啥没啥的设计风格，悬浮式中控屏幕尺寸不大，全液晶仪表跟轩逸根本没什么关系，即便是买顶配车型，也仅仅是一个7英寸的彩色屏幕，还停留在iPhone6的时代，不过是不是有且太过“经典”了呢？

轩逸的方向盘握感很好，多功能按键只布置在左侧，右侧并没有多功能按键的布置，为了省成本日产也是拼了。机械档把在如今的汽车行业内，也许您只能在日系车上看到，说它复古怀旧吧，这些应该是劳斯莱斯、宾利该做的事情，轩逸资格不够。那这样设计的初衷就只能是为了省钱。

全新思域的内饰设计对比上一代有很大的进步，这一点必须要表扬。悬浮式中控屏幕以及全液晶仪表都有搭配，但是既然做了，为什么不能认真地做好，全新思域的中控屏幕汽配城风格严重，屏幕质感和分辨率低得吓人。全液晶仪表尺寸不大，周围的塑料边框不伦不类地摆在那里，有些过于突兀，生怕塑料感不强。

该说不说，全新思域的方向盘握感极好，多功能按键采用物理按键与机械滚轴相结合的方式，操作起来非常方便。又来到让人郁闷的档把环节。思域同样采用机械式档把，本田其他车型上的电子按键式的档把为何没有出现在全新思域这样一款销量顶梁柱的车型上，实在有些想不通。

小结：内饰设计一向不是日系车的菜，用要啥没啥来形容日系车的内饰一点都过分，尤其是轩逸和思域，要设计没设计，要用料没用料。对比UNI-V，这两款车的内饰设计完败。

空间对比差别明显，UNI-V遥遥领先

三款车的空间对比差别同样比较明显，UNI-V遥遥领先。

UNI-V定位紧凑型车，车身尺寸长宽高分别为：4680*1838*1430mm，轴距2750mm。在我们实际体验过程中，UNI-V的后排空间非常宽敞，一点不比很多中型车差，后排头部空间也足够宽敞，4指左右的头部空间毫无压抑感。另外，纯平的后备厢空间地台也不高，拿取东西非常方便。

日产轩逸的车身尺寸分别为：4631*1760*1503mm，轴距2700mm。轩逸的空间表现中规中矩，后排空间足够用，但是横向空间有些紧张，如果后排坐三位成年人的话，会显得很局促。后备厢空间也没有什么太大的惊喜，左右两侧后轮轮拱有些大，对后备厢空间有一定的影响。

思域的车身尺寸长宽高分别为：4674*1802*1415mm，轴距2735mm。思域的空间表现比轩逸要好一些，后排的横向空间比较宽敞，腿部空间也足够大，更值得一提的是，思域的储物空间设计得比较多，使用起来比较方便。

小结：三款车的定位相同，但是车身尺寸有比较大的差别，UNI-V的要比其他两款车大一圈，在空间方面亦是如此，UNI-V的空间更宽敞，乘坐的体验也非常舒适。

日系动力如弱鸡，UNI-V又一次登上最高领奖台

俗话说：“鱼和熊掌不可兼得”。众所周知，日系车的油耗表现一直是他们的优势，但是在动力方面的表现却极为差强人意。

UNI-V全系搭载1.5T涡轮增压发动机，这台发动机最大马力188Ps，在5500rpm的转速下可以爆发最大马力，峰值扭矩300Nm，在1500-4000rpm的转速区间可以爆发，搭配7挡湿式双离合变速箱，可以说这套动力总成在1.5T范围内还是比较有优势的。

燃油版日产轩逸依旧搭载大家熟知的1.6L自然吸气发动机，该发动机最大马力135Ps，峰值扭矩159Nm，搭配CVT变速箱。这套动力总成日产轩逸已经用了很多年。1.6L自然吸气发动机动力很弱，CVT变速箱故障率较高，因此轩逸的动力表现只能说非常一般。

全新思域搭载高低功率1.5T两个版本发动机，其中低功率版本1.5T发动机最大马力129Ps，最大扭矩180Nm，而高功率版本1.5T发动机最大马力182Ps，最大扭矩240Nm，搭配CVT变速箱。全新思域的动力有所增强，但是对比UNI-V而言，还是要弱一些。

小结：三款车的动力对比比较明显，UNI-V的1.5T马力更大，扭矩更高，再加上7挡湿式双离合变速箱的加持，动力输出效率更高。反观两款日系车，还是在省油的路上越走越远，万年不变的CVT变速箱，省了成本又赚了钱，日系车企的账算得十分清楚明白。

谈性价比：日系向来没机会

“谈性价比：日系向来没机会”！这句话并非危言耸听，一面之词，就这篇文章中的三款车性价比对比，一目了然，UNI-V完胜。

我们选择三款车的入门车型进行对比，它们分别是：长安UNI-V 2022款 1.5T 卓越型（指导价：10.89万）、日产轩逸2022款 1.6XE CVT舒享版（指导价：11.90万）以及本田思域2022款 180TURBO CVT尚动版（指导价：12.99万）。

虽然UNI-V的指导价最低，但是在配置方面的对比我们不难看出，UNI-V的诚意满满，对比两款日系车多出非常多实用的配置，例如18寸轮毂、车道偏离预警系统、主动刹车、360°全景影像、前后双雷达、ACC全速自适应巡航、隐藏式门把手、皮质方向盘、全液晶仪表、皮质运动座椅、10.3英寸中控屏幕、车联网、LED大灯以及自动空调等等丰富的配置。

而两款日系车当中，轩逸的配置最低，甚至连铝合金轮毂都没有搭配，这也是轩逸一直以来的作风，配置可以低到没朋友。全新思域的配置也比较丰富，膝部气囊、被动行人保护、疲劳驾驶提示等配置是它唯一的优势。

小结：三款车的配置对比差距巨大，虽然都是入门车型，但是UNI-V依旧搭载了360°全景影像、ACC全速自适应巡航等实用配置，反观两款日系车，能省则省的态度依旧反映出日系车的“优良作风”。跟日系车谈性价比，只能是“死路一条”。

写在最后：

三款车的外观和内饰设计对比明显，UNI-V的设计和用料更符合年轻消费者的审美。空间方面，UNI-V的车身尺寸最大，空间表现也最优秀，再加上强劲的动力和超高的性价比，您还会觉得家用紧凑型轿车只有日系香吗？

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