从单一走向全面 解析五菱凯捷混动铂金版

和西方汽车工业上百年的发展历程不同，自主车企直到上世纪90年代初，才开始了真正意义的民用车发展。随着自主品牌技术的积累，车企和消费者的关注重点从简单的“是否可用”转变到强调“舒适性、安全性、智能化、动力强”上。作为一款为家庭而生的SPA级大四座车型，五菱凯捷混动铂金版就是目前比较有代表性的产品，有着自己独特的设计美感和实用性。

外观以大为美，细节部分彰显中国元素

虽然这款车的定位是一款紧凑型车型，实际长宽高达到了4875×1880×1700（1690）mm，轴距为2800mm，让整车的视觉体验非常宽大。再加上合理的车内布局，无论是前排还是后排都有着较为宽敞的乘坐体验。

作为全球银标首款旗舰车型，五菱凯捷混动铂金版采用了“翼动美学”设计理念。该车的前脸由镀铬件横向贯穿，如同猎鹰羽翼般凌厉有序，有着极强的品牌辨识度。再加上车头两侧还有LED日间行车灯和四透镜矩阵式前大灯，整车前脸的层次感很强，是在滚滚车流中一眼就能看到的存在。

两边侧面那凌厉清晰、张弛有度的腰身线条也塑造了更为立体的车身姿态。另外，这台车还通过熏黑样式的B柱和C柱等设计打造了一个悬浮式的车顶造型，配合尾部的方正造型，整车呈现出奢华而不笨重的视觉效果，满足国人对“豪华”、“实用”的理解。

颜色，也是五菱凯捷混动铂金版在设计上的精髓。为了满足不同消费者的用车需求，凯捷混动版共推出了包括翡冷翠紫、极地冰蓝、加勒比蓝、都柏林灰、富士山白在内的五种车色，其中，翡冷翠紫和极地冰蓝属于混动车型的专属，豪华体验得到进一步提升。不仅如此，该车还采用了6层高品质镀色技术，纳米级车漆工艺，可以让车身配色产生极强的明暗对比，在更耐看的同时，还进一步强化了车身的立体效果。

内饰简约动感，贴心配置营造轻奢艺术感

中国人历来讲究“内外兼修、知行合一”，对于汽车的设计同样如此。和外观的设计理念类似，五菱凯捷混动铂金版的内饰造型同样非常简约，从液晶仪表盘、悬浮式中控屏，到双幅式多功能方向盘以及电子挡把，处处都彰显了年轻家庭用户关注的简约氛围，丝毫不输30万级合资车型。

为了进一步提升内饰的科技氛围，五菱凯捷混动铂金版还搭载了以五菱自研为主的Ling OS灵犀系统，支持车联网、语音识别、手机远程控制等相关的功能，覆盖全场景用车。另外，更高阶的ADAS驾驶辅助系统，也可以帮助用户解决驾驶过程中的细节问题，在满足智能期待的同时，还兼顾了驾驶安全性。

座椅，也是这台车的一大看点，五菱凯捷混动铂金版座椅充分考虑人体工程学，采用更舒适、更亲肤的纳米级超纤PU（超仿真皮）面料，面料柔和亲肤，透气耐用。再加上周围的纯手工绗缝工艺，以及上方的钻石型图案，可以大大提升车内乘坐的尊贵感，满足了家庭用户的用车期待。不仅如此，这台车还设计了一套长达560mm、高强度钢精密加工的第二排座椅滑轨，加上这套座椅可以和前排座椅共同放倒，配合打开角度达72°的腿托，堪称“出行即是头等舱”。

除了前面提到的配置之外，五菱凯捷混动铂金版在细节的打造上也花了不少心思。比如，这台车的第二排座椅靠背和腿托电调可以选装水晶调节按钮，配合档把部分的水晶球头换档手柄，车内的档次感得到了明显的提升；再比如，这台车还在座椅处增加了金属饰条，配合专属的“Premium”金色logo，以及空调出风口、航空小桌板等地方的玫瑰金嵌饰，营造了同级车型少有的商务豪华感。

内外兼修，混动技术不输合资车

近些年，在油价持续上涨的大背景下，混动市场显得非常热闹。如今，继丰田THS、本田i-MMD之后，自主车企也纷纷发力混动技术。无论是五菱的混动，还是比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、吉利雷神Hi·X等，都有着较为不错的表现。

五菱凯捷混动铂金版属于一台HEV车型，配备了2.0L发动机+电机组成混动系统，采用的是“P1+P3双电机串并联”技术路线。熟悉这套系统的朋友都知道，这套系统支持纯电、串联、并联、直驱四种驱动模式，相比丰田的THS系统还要多出发动机直连模式，所以在高速驾驶的时候，整车的油耗表现更低。

此外，这套油电混动系统会根据驾驶工况切换驱动形式，所以在起步阶段、加速阶段以及高速阶段，这套动力系统都可以充分利用电动机和发动机的高效率区间，避免因为动力不匹配问题而造成高油耗的浪费。得益于此，这台车的综合油耗仅为5.9L/100km，市区工况下的油耗更低至4.75L/100km，大大降低了家庭消费者的用车成本。

结束语：

中国人买车，向来都讲究物美价廉。作为一款“人民的车型”，五菱凯捷混动铂金版在整车造型和内饰设计满足消费者期待的同时，其在动力和配置等层面也有在较为全面的用车体验，再结合12.98-14.98万的诚意售价，整车在时下紧凑型市场中也就很值得一看了。毫不保留地说，五菱凯捷混动铂金版的登场，将让世界看到中国汽车设计的硬实力。