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蓝山DHT-PHEV和理想L8谁会更值得pick?

2023年05月18日 16:05
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今天的中国汽车市场,真是太卷了!不仅是入门级市场的竞争白热化,在30万元级中端市场的“卷劲儿”更是不要不要的。这段时间魏牌蓝山DHT-PHEV就是一款大热车型,这款车的目的很明确,就是要跟理想L8“死磕”,那么这俩30万元级的香饽饽,到底谁才更值得买呢?今天咱们就来简单PK一下子。

蓝山DHT-PHEV和理想L8谁会更值得pick?

蓝山DHT-PHEV外观

说在前头,目前各家都在血拼性能与续航能力,尤其是混动增程式也是大趋势,所以咱们的对比就先从这方面开始,这或许也是最接近可量化的部分了。

蓝山DHT-PHEV和理想L8谁会更值得pick?

理想L8外观

虽然蓝山DHT-PHEV和理想L8都是混动车型,但两家走的技术路线是不太一样的。理想L8是1.5T四缸增程器+电机组成的增程系统,而蓝山DHT-PHEV是1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV系统。业内对这两种技术的水平高下一直都吵得厉害,我们也不打算口水战,只想看看谁更节能(省钱)、谁更能打(劲儿大)。

蓝山DHT-PHEV和理想L8谁会更值得pick?

蓝山DHT-PHEV外观

但因为有两驱和四驱版可选,所以我们拿价格更接近的四驱超长续航版来与理想L8对比。混动车型最大的优势就是续航,两款车的综合续航都超过了1000km,并且搭载的电池容量都超过了40kWh,理想L8在WLTC工况下纯电续航为168km,蓝山DHT-PHEV为180km。对比里程的话,如果只是在市区里通勤使用,那么两者都是够用的,而长途自驾游之类的需求,两者也都没什么续航焦虑,因此基本可以看做打个平手。

蓝山DHT-PHEV和理想L8谁会更值得pick?

理想L8外观

但可以对比的地方,其实是在使用成本方面。在最低荷电状态下,理想L8的油耗为7.7L/100km,蓝山DHT-PHEV为6.7L/100km,显然,在亏电且找不到充电桩的情况下,蓝山DHT-PHEV的能耗就更有优势了。而且还得说明一点,理想L8需要加95号汽油,而蓝山DHT-PHEV加92号就够——大家看看最近的油价,恐怕都不用琢磨,92号汽油才是勤俭持家的王道。

蓝山DHT-PHEV和理想L8谁会更值得pick?

蓝山DHT-PHEV外观

性能数据方面,理想L8的综合功率为330kW,综合扭矩620N.m;蓝山DHT-PHEV除了电机供能,1.5T发动机在特定场景下也会加入输出,因此综合功率达到了380kW,综合扭矩933N.m,从参数上看蓝山DHT-PHEV当然是遥遥领先(此处应有余总口音),在零百加速方面蓝山DHT-PHEV仅需4.9s同样优势明显,红绿灯前“崩直线”也不惧理想L8。

蓝山DHT-PHEV和理想L8谁会更值得pick?

理想L8外观

由于蓝山DHT-PHEV是今年4月份发布的“热乎车”,而理想L8是去年9月发布的,所以蓝山DHT-PHEV自然是有着后来居上的优势,在性能与续航方面挑不出什么毛病来。如果想要家用、兼顾所有使用场景,蓝山DHT-PHEV应该能让你“无脑冲”。

蓝山DHT-PHEV和理想L8谁会更值得pick?

蓝山DHT-PHEV外观

那么下面,再来看看两款车在造型方面的不同表达。蓝山DHT-PHEV的前脸设计看起来比较复杂,复合式的双层灯组带来了不错的层次感,尤其是日行灯从前脸中部向侧上方延展出去,形成了一种类似“眼角上挑”的风格,结合下方的大灯与进风口,整体看起来有一种凌厉的架势。

蓝山DHT-PHEV和理想L8谁会更值得pick?

蓝山DHT-PHEV外观

尾部设计也跟前脸呼应,异形尾灯配合双出排气,在视觉上是比较平衡的。整体来看,蓝山DHT-PHEV给人的感觉是“蓄势待发”,犀利的线条与分明的棱角带来了不错的几何美感。

蓝山DHT-PHEV和理想L8谁会更值得pick?

理想L8外观

理想L8则透着一种极简主义的美学,前脸贯穿式的日行灯很有辨识度,下部的大灯组和进气口形成了一个类似“凹”的造型;尾部则也是贯穿式的尾灯,线条平直、棱角很少,似乎有一种“少就是多”的理念。

蓝山DHT-PHEV和理想L8谁会更值得pick?

蓝山DHT-PHEV外观

在尺寸方面,蓝山DHT-PHEV是5156/1980/1805mm,轴距3050mm;理想L8则是5080/1995/1800mm,轴距3005mm。除了宽度略微小了一丢丢,蓝山DHT-PHEV都要比理想L8要大一些,不过仅凭肉眼几乎分辨不出来,而两款车的内部空间也都是一样宽敞。就外观层面上来说,两款车有着鲜明的不同,蓝山DHT-PHEV更多展现出了锋芒毕露的感觉,理想L8则更沉稳内敛,这种主观的评断,大家也是各花入各眼。

蓝山DHT-PHEV和理想L8谁会更值得pick?

蓝山DHT-PHEV内饰

再来看看内饰与科技方面,蓝山DHT-PHEV的前排是典型的“大连屏”,贯穿式中控台上面有着12.3英寸仪表、27英寸中控屏,视觉体验是相当给力的,而且也会显得更加简洁干练,毫无拖泥带水。

蓝山DHT-PHEV和理想L8谁会更值得pick?

理想L8内饰

理想L8则是采用了4.82英寸方向盘小屏、15.7英寸中控大屏、15.7英寸副驾大屏的组合。可以看到的是,两款车都把大屏作为信息交互与影音娱乐的核心,这也是新能源大行其道的时代的一大特质。当然,两款车都照顾到了副驾驶的娱乐需求,虽然屏幕尺寸与样式有所不同,但都是殊途同归。

蓝山DHT-PHEV和理想L8谁会更值得pick?

蓝山DHT-PHEV外观

智能辅助驾驶方面,两款车基本上是不分伯仲。掰开揉碎的说,蓝山DHT-PHEV拥有前碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、HWA高速公路智能驾驶辅助、智能进出匝道、智能避让汇入口、智能识别易混分岔路口、智能变道保护、循迹倒车.....无论是基本功能还是高阶功能,该有的都有。

理想L8同样毫不含糊,拥有NOA 导航辅助、远程召唤、透明底盘、哨兵模式、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、远程召唤等等,配置同样十分丰富。

蓝山DHT-PHEV和理想L8谁会更值得pick?

蓝山DHT-PHEV外观

总的来看,蓝山DHT-PHEV与理想L8都是当下市场中的“香饽饽”,但毕竟发布时间跨度较大,从技术成熟性来看,蓝山DHT-PHEV的燃油经济性与综合续航能力是更占优的。并且由于蓝山DHT-PHEV的起步价是27.38万元,而理想L8起步就要33.98万元了,因此从性价比的角度来看,蓝山DHT-PHEV可能才是那个“实惠大碗”的选择吧。

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