消费升级成主因？2021年福特“多云转晴”

“福特，这是要东山再起了？”《车314》的创始人吴茂林这样总结福特2021年在中国市场的表现。

1月14日，福特中国终于发布销量了：数据显示，在2021年，福特中国全年共计售出汽车624,802辆，相比去年同比增长3.7%。其中，林肯品牌市场表现抢眼，全年销量达91,621辆，同比增长48.3%，创下品牌在华年销记录！

在本田、日产、马自达、大众等品牌均出现下滑的2021年，这样的成绩无疑是很有含金量的！站在另外一个角度，福特中国在国内已经出现了回暖的态势。

销量“止跌回涨”，福特在中国找到“归属感”

关注车圈的朋友应该都知道，福特目前在国内有两家合资企业，其一就是生产家用轿车和SUV的长安福特；其二就是生产商用车的江铃福特。目前来看，在福特中国的全新品牌战略下，江铃福特目前也担负起了生产乘用车的重任！

不过基于前几年的销量数据来看，福特在中国市场的数据并不是太好，下滑趋势严重，尤其是长安福特旗下的轿车和SUV，所以，业内也就有了“百年福特，毁于长安”的说法。

数据显示，福特中国曾在2016年创造了127万辆的销量峰值，彼时，长安福特也迎来了自己的高光时刻，年度销量达到95万辆，距离百万辆大关仅有“半步之遥”。

不过在这之后，因为长安福特的“三连跌”，福特中国的销量也变得低迷不振！2017年，长安福特销量82.8万辆，同比下滑12.3%；2018年销量37.8万辆，同比下滑54.0%；2019年，长安福特再次大跌，最后以18.4万辆的成绩收尾。

而到了2021年，长安福特的销量出现了明显的回暖！数据显示，2021年，长安福特全年销量达到304,682辆，同比增长20.29%。

事实上，除了长安福特，林肯汽车也为福特中国的销量上涨助力颇多！

2021年元旦刚过，林肯汽车便迫不及待地发布了品牌在2021年的销量数据，数据显示，依托由冒险家、航海家、飞行家组成的SUV产品矩阵，林肯2021年总销量91621辆，同比增长48%。需要说明的是，这也是林肯自国产以来，首次在华销量超越美国！

重点车型全方位突破，高端车型市场热度上涨

除了数量，从林肯中国发布的销量数据来看，品牌所销售的车型还尤为关注质量！借助官方的说法，福特品牌SUV和高端轿车的稳定表现，成为福特品牌乘用车在2021年的业绩亮点。在这当中，首先成为销量增长主力的便是以福特探险者、福特锐界和福特锐际为代表的福特SUV车型阵营，其中，福特探险者全年销量同比增长43.4%。

不仅如此，像全新福特领裕、福特EVOS追光者等车型也有着相当不错的热度，为品牌销量增长助力颇多。而从福特家族最近的新车步伐来看，品牌在接下来的时间还将继续为我们带来福特领睿、福特蒙迪欧等全新车型，后期或成为市场新的增量。

在林肯家族矩阵当中，除了前面提到的“三剑客”，林肯旗下的“智领新生代座驾”全新林肯Z自广州车展开启预售后，也表现出了不错的热度。参考官方的信息，截止到目前，这台车的订单量已经突破了2300台，虽然与头部的BBA还存在一定的差异，但从某种程度上来说，林肯的轿车市场在后期也可以进一步提振品牌销量。

相比乘用车，商用车市场的表现则显得比较一般，数据显示，福特品牌和江铃品牌商用车全年在华共销售汽车264,237辆，略低于去年同期。但品牌部分车型依旧表现出了比较强劲的涨势，其中就包括以福特全顺和江铃特顺为代表的轻客车型，实现了4.9%的涨幅，这在市场下行的2021年还是比较难得的。

布局纯电市场，“福特中国2.0”加速全面落地

在福特中国的上涨的销量中，还有一个细节需要注意，那就是电动化。具体来看，国产福特Mustang Mach-E已在去年12月开始正式交付，并且，福特在国内还推出一系列颠覆性的业务模式，包括直销的销售模式，再比如布局更加便捷的充电网络和充电体验，可以肯定的是，在未来很长一段时间内，电动化也会成为福特汽车的一个新增量。

关于福特触“电”，其实不难理解！参考中汽协之前的销量数据，2021年，国内新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。要知道，早在2021年初，中汽协对新能源的年度销量预计才180万辆。

电气化是“福特中国2.0”加速落地的一个表现，除此之外，智能化和客户体验在2021年也迎来了升级。

首先是智能化，以目前在售的车型为例，目前已经陆续搭载了SYNC+2.0智行互联系统、全新BlueCruise L2+级别的主动驾驶辅助等技术；再比如在客户体验方面，品牌还通过升级经销商展厅和服务，整合数字化渠道和体验，进一步完善全时全方位的新型客户关系。

可见，为了更好地满足国内消费者的用车需求，福特中国相较以往已经进行了较大范围的优化和升级。在2022年，随着各项举措的全面的推进，福特中国在国内的市场销量，或可以在现在的基础上更进一步。

结束语：

落后，就要挨打！

从近几年的发展趋势来看，国内车市仍处于普及初期向普及后期过渡的阶段，“存量”状态尤为显著。对于福特中国来说，在历经“三连跌”之后，显然表现出了“知耻而后勇”的态度！无论是车型的布局，还是林肯汽车的国产化，又或者是“福特中国2.0”战略的发布，处处都体现出了福特改变的诚意。

虽然2021年的销量不高，但3.7%的微弱增长还是说明了一个问题——福特中国，在国内市场找到了“归属感”。