从长城皮卡3月大涨59% 看中国皮卡市场

相比轿车、SUV、MPV等乘用车型，绝大多数消费者对皮卡市场都是比较陌生的。不过，低关注度并不影响皮卡在国内市场的高热度。以2021年的销售数据为例，皮卡产销分别完成54.7万辆和55.4万辆，同比增长分别达到11.2%和12.9%。值得一说的是，2021年，也是皮卡车首次突破50万辆大关。

市场大热的背后，也涌现了一批高热度车型，比如长城皮卡。近期，长城皮卡公布了三月的销量数据，在刚刚过去的3月份，品牌全球销售达到18455台，环比大增59%。那么，长城皮卡大热的背后，又是因为什么呢？

长城皮卡销量喜人，做皮卡界的“哈弗H6”

作为首个实现全球200万销量的中国皮卡品牌，长城皮卡在业内一直都有着不错的热度。在刚刚过去的3月，长城皮卡单月畅销18455台，环比大增59%，不仅如此，长城皮卡已连续24年国内、出口销量第一。这样的数据，直接让它成为了皮卡市场的“顶流”。

事实上，从近几年的销售情况来看，长城皮卡销量份额持续提升，资料显示，长城皮卡在2019年占皮卡总销量的34%，而在去年12月份，其市场销售份额更达到了43%。得益于此，在榜单的前几家厂商当中，长城皮卡也是名列前茅。

参考2021年的销售数据，长城皮卡全年的皮卡销量233006同比增长3.6%，走势较好。大幅领先江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等品牌。其中，江铃汽车全年的皮卡销量67445台，同比增长3.5%；至于郑州日产和江西五十铃，在2021年的销量分别达到了50067辆和43152辆，同样出现了不错的增长。

基于厂商排名不难看出，长城皮卡在国内皮卡市场，宛若SUV市场里的哈弗H6一般。无论是市场热度，还是市场销量，都有着很不错的表现。再加上国内皮卡市场日益分化，长城皮卡的优势也就越来越明显了。

产品矩阵不断强大，长城皮卡优势愈发明显

高热度的背后，源于长城皮卡家族的不断强大。目前来看，基于长城皮卡，品牌已经延伸出了多款车型，其中长城炮的表现最为抢眼，3月全球销量14500台，环比增长70.4%。据悉，在长城皮卡的产品矩阵当中，长城炮已经达成累计20个月销量破万的好成绩。

事实上，为了更好地满足大家的多样化用车需求，长城皮卡一直在开拓创新，丰富用车矩阵。从商用、乘用、越野皮卡开始，到黑弹、机车炮、金刚炮等，每一款车型都有着很不错的热度。很显然，在国内市场，创新，已然成为了长城皮卡的标签。

与此同时，因为这种个性车型的“异军突起”，与皮卡相关的文化也迎来了新的市场契机。皮卡流行的前提则是皮卡文化的兴起，而皮卡文化的精髓又在于皮卡产品的个性化与多场景化。从长城皮卡的品牌表现来看，品牌已成功开拓出了乘用版、商用版以及越野版三种适合不同场景的版本车型，正因如此，才有了前面提到的强大产品矩阵。

就在不久前，长城皮卡还为我们带来了全新时尚商用皮卡——金刚炮。作为一款民生之车，新车拥有标箱、长箱、平底三种货箱可选，再加上低货台、货箱照明等设计，在提高运输效率的同时，也进一步便利了货物装卸过程。对于注重实用性的消费者来说，这台车确实有着不错的表现。可以预料的是，该车在后期同样会成为长城皮卡的一个增长点。

皮卡政策松绑，中国皮卡市场或迎来新机遇

除了市场层面，在政策层面，中国皮卡市场同样值得一看。4月1日，伴随着“C6驾照”正式上线，皮卡解禁的风潮也再次开启了。按照规定，凡持有小微型客车的C1、C2驾照，且符合年龄要求的驾驶员，在通过申请C6驾照增驾和驾驶培训后，就能托载挂车上路，对于皮卡这种特殊的车型，显然是有刺激优势的。

目前来看，皮卡解禁的范围已经因为“C6政策”而日益扩大。据了解，扬州市规定除了城市快速路和隧道之外，皮卡在扬州其他道路允许通行。需要说明的是，这也是自去年11月无锡率先放宽皮卡通行限制后，第二个加入皮卡解禁阵营的城市。

不仅如此，此前也有消息称，今年5月，《多用途货车通用技术条件》也将正式实施。届时，新的政策将为各地出台皮卡管理政策提供标准依据，有望促进更大范围皮卡解禁。同时，对于那些有资本，有想法，且喜欢越野的朋友来说，日益放开的政策必然可以从底部进一步刺激皮卡车市场的关注度。

可以预料的是，随着皮卡解禁范围的扩大，以及其他行业标准和新交规的落地，国内汽车市场或许可以因为皮卡市场的增长，而迎来新的拐点。

结束语：

作为中国皮卡的一份子，长城皮卡无论是品牌，还是销量，都有着可圈可点的表现。究其原因：一方面是因为皮卡市场的需求，正呈现上涨的态势；另一方面，则是长城皮卡的车型已可以很好地满足大家对商用和家用需求。毫不保留的说，随着皮卡解禁脚步的加快，以及C6驾照的落地，长城皮卡还会代表中国皮卡，走向更多的家庭。