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押宝智能增程 长安“原力”技术正式发布!

2022年12月01日 09:17
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中国汽车产业“新四化”中的智能化可能受关注程度最高,产业链中参与的企业也是数量最多的,一谈新能源车必谈智能座舱技术和无人驾驶。但是在另一个关键技术领域——“电气化”中,其市场的格局也已经发生了翻天覆地的改变。

就在11月份的最后一天,长安汽车董事长朱华荣发布了一条朋友圈——“原力,E启觉醒”,再配合一条3分钟的技术视频,将长安的“原力”技术推向了高潮。原来,和以往合资品牌占据“过半江山”不同,原来在“电气化”领域,自主品牌也已逐渐夺回了属于自己的话语权。

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围观“E启觉醒”,3分钟的视频讲了些什么?

从11月26日开始,长安汽车接连4天,释放4张“盲猜”海报制造的悬念,终于在11月30日揭开了神秘面纱。作为业内首个通过微信朋友圈发布全新技术方案的车企,长安汽车朱华荣用三分钟的视频为外界介绍了属于长安的原力技术——原力智能增程、原力超集电驱。

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借用官方的表述,“原力”以无限“ ”为符号,不仅代表着宇宙无限、边界无穷,同时,也意味着“原力”无处不在。在长安汽车的定义中,“原力”不是单一技术,而是“集合”丰富汽车科技的技术标签。为了让大家更清晰地了解,长安还以 "181+95%+1200+-30" 一串数字展现了“原力”的技术实力,它们分别代表着超 181 项专利技术、95% 行业高效率电驱总成、1200km 超长续航,以及-30 ° C 行业首发低温脉冲加热技术。

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具体来看,原力智能增程代表着长安汽车在现阶段推广新能源普及的全新方案。从长安新能源CEO邓承浩的描述中,在长安汽车看来相比于燃油车,新能源模式下的增程式技术,具有动力充沛、驾乘舒适、经济省油等多重优势,同时,可油可电的特性也打消了用户的里程焦虑,可谓一举多得。

以深蓝SL03增程版为例,在拥有200km纯电里程的同时,该车在增程模式下的综合续航达到了1200km,经济性领先同级车型。

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其次是原力超集电驱。作为长安汽车在电驱领域的最新研发成果,该套电驱高度集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC等部件,较“三合一” 电驱系统,重量降低10%、体积降低5%、功率密度提升37%,效率最高可达95%。更重要的是,这套电驱在-30℃极寒环境下 ,还有着4℃/min的电池温升,大大优化了用户在冬季的用车体验。

这也让我们深信,在长安新能源看来,打破北方冬季不适合“电车”的诅咒不是什么难事!

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押宝智能增程,长安汽车持续推进电气化转型

“科技的意义不在于领先,而在于普及”,这是“原力”技术发布视频中的第一句话,紧接着视频还补充到,“新能源动力技术路线没有优劣,只有适合。谁能给消费者带去好的产品体验,谁就能得到市场认可。”而在整个视频中反复出现了一个词——增程技术。

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可能有的朋友会有疑问,当所有人都将目光瞄准纯电的时候,长安为何押宝增程技术?其实长安汽车 CEO 邓承浩在发布会后也做出了回应,在他看来,目前基建尚不完善,充电速度达不到消费者需求。如果说插混是燃油车向着电气化转型的解决方案,那解决纯电里程和充电焦虑的方案就是增程式技术。

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与此同时,邓承浩还指出,增程是否是“未来”,将取决于电池技术突破情况。在他看来,如果电池在后期还是维持现阶段的状况,未来的趋势将是“两极化”:纯电动小型化、城市化;增程覆盖长途通勤、满足大车需求。但在他看来,电池材料级的快充技术很难在未来 10 年有突破,因此,接下来的十年甚至更久的时间,增程式技术大概率会成为车市的主流。

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随着长安原力技术发布、原力智能增程推出,目前,长安汽车已经形成了燃油、混动、增程、纯电、氢燃料五种技术路线,且在各个细分市场也均有落地。

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长安朱华荣亲自下场,要星辰大海更要脚踏实地

在自主品牌行列,“科技”一直与长安相伴,正如“科技长安,智慧伙伴”的标语一般。熟悉长安品牌的朋友应该都知道,近年来但凡涉及“技术突破”,长安工程研究院总工程师出身的朱华荣,都会雷打不动地挂帅站台。

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回溯近5年来的技术发展历程,长安汽车几乎做到了一年放一个狠招!从2017年发布“香格里拉计划”,到2018年的“北斗天枢计划”,再到之后的蓝鲸动力、方舟架构,以及去年落地的子品牌——“智能高端品牌”阿维塔,长安汽车的进步有目共睹。目前,长安已经实现了在品牌、产品、技术三方面的全面焕新。

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今年以来,长安汽车在电气化转型上再次提速,先后推出数字纯电品牌“长安深蓝”、全新智能品牌“诸葛智能”,以及长安深蓝SL03、阿维塔11、CD701原型车。且已上市的车型在市场上也有着相当不错的热度,结合早前发布的销量数据来看,10月份,长安汽车自主品牌新能源销量为36537辆,同比增加234.40%,即便是1-10月的累计销量,长安新能源汽车也实现了133.25%的同比增加,累计销量达到192885辆。

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其实,早在2019年,朱华荣便预测“2023年电动车将迎来大爆发”,而从近几个月的销量数据来看,这一预期已得到了较为准确的论证。按照规划,到2025年,长安汽车总销量达到400万辆,其中,长安品牌300万辆,新能源销量达到105万辆,占比达到 35%;而到了2030年,这一占比将达到销量的60%。可见,长安汽车的愿望正在一步步实现。

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写点题外话:

这几天,重庆降温了,好冷!我喝了一口热茶,听着窗外噼里啪啦的风雨声不断,二十多天没跟外界有过接触我,脑海里不断的浮现出白天发布会上的情景,也许静下来才会有思考而不是浮躁。

同样的,在我们《车314》看来,作为自主品牌的“门面担当”,长安汽车正通过自己的方式,阐述“新技术”的原力之道。

就像长安新能源CEO邓承浩解释的一样,原力智能增程代表着现阶段真正符合中国国情和新能源时代需求的“极优解”,与其说是长安汽车选择了原力技术,不如说是国人对美好出行生活的创想,释放了改变时代的“原力”。

在新能源技术路线百花齐放的今天,长安“原力”技术是昙花一现,还是地久天长,时间将告诉我们答案。不过从已经上市销售的深蓝SL03来看,长安的“原力”技术已经取得了让人欣喜的成绩,至少在这一点上,长安体现出重庆人的一个特质:我们只做事,不吹牛!你说了?

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