押宝智能增程 长安“原力”技术正式发布！

中国汽车产业“新四化”中的智能化可能受关注程度最高，产业链中参与的企业也是数量最多的，一谈新能源车必谈智能座舱技术和无人驾驶。但是在另一个关键技术领域——“电气化”中，其市场的格局也已经发生了翻天覆地的改变。

就在11月份的最后一天，长安汽车董事长朱华荣发布了一条朋友圈——“原力，E启觉醒”，再配合一条3分钟的技术视频，将长安的“原力”技术推向了高潮。原来，和以往合资品牌占据“过半江山”不同，原来在“电气化”领域，自主品牌也已逐渐夺回了属于自己的话语权。

围观“E启觉醒”，3分钟的视频讲了些什么？

从11月26日开始，长安汽车接连4天，释放4张“盲猜”海报制造的悬念，终于在11月30日揭开了神秘面纱。作为业内首个通过微信朋友圈发布全新技术方案的车企，长安汽车朱华荣用三分钟的视频为外界介绍了属于长安的原力技术——原力智能增程、原力超集电驱。

借用官方的表述，“原力”以无限“ ”为符号，不仅代表着宇宙无限、边界无穷，同时，也意味着“原力”无处不在。在长安汽车的定义中，“原力”不是单一技术，而是“集合”丰富汽车科技的技术标签。为了让大家更清晰地了解，长安还以 "181+95%+1200+-30" 一串数字展现了“原力”的技术实力，它们分别代表着超 181 项专利技术、95% 行业高效率电驱总成、1200km 超长续航，以及-30 ° C 行业首发低温脉冲加热技术。

具体来看，原力智能增程代表着长安汽车在现阶段推广新能源普及的全新方案。从长安新能源CEO邓承浩的描述中，在长安汽车看来相比于燃油车，新能源模式下的增程式技术，具有动力充沛、驾乘舒适、经济省油等多重优势，同时，可油可电的特性也打消了用户的里程焦虑，可谓一举多得。

以深蓝SL03增程版为例，在拥有200km纯电里程的同时，该车在增程模式下的综合续航达到了1200km，经济性领先同级车型。

其次是原力超集电驱。作为长安汽车在电驱领域的最新研发成果，该套电驱高度集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC等部件，较“三合一” 电驱系统，重量降低10%、体积降低5%、功率密度提升37%，效率最高可达95%。更重要的是，这套电驱在-30℃极寒环境下 ，还有着4℃/min的电池温升，大大优化了用户在冬季的用车体验。

这也让我们深信，在长安新能源看来，打破北方冬季不适合“电车”的诅咒不是什么难事！

押宝智能增程，长安汽车持续推进电气化转型

“科技的意义不在于领先，而在于普及”，这是“原力”技术发布视频中的第一句话，紧接着视频还补充到，“新能源动力技术路线没有优劣，只有适合。谁能给消费者带去好的产品体验，谁就能得到市场认可。”而在整个视频中反复出现了一个词——增程技术。

可能有的朋友会有疑问，当所有人都将目光瞄准纯电的时候，长安为何押宝增程技术？其实长安汽车 CEO 邓承浩在发布会后也做出了回应，在他看来，目前基建尚不完善，充电速度达不到消费者需求。如果说插混是燃油车向着电气化转型的解决方案，那解决纯电里程和充电焦虑的方案就是增程式技术。

与此同时，邓承浩还指出，增程是否是“未来”，将取决于电池技术突破情况。在他看来，如果电池在后期还是维持现阶段的状况，未来的趋势将是“两极化”：纯电动小型化、城市化；增程覆盖长途通勤、满足大车需求。但在他看来，电池材料级的快充技术很难在未来 10 年有突破，因此，接下来的十年甚至更久的时间，增程式技术大概率会成为车市的主流。

随着长安原力技术发布、原力智能增程推出，目前，长安汽车已经形成了燃油、混动、增程、纯电、氢燃料五种技术路线，且在各个细分市场也均有落地。

长安朱华荣亲自下场，要星辰大海更要脚踏实地

在自主品牌行列，“科技”一直与长安相伴，正如“科技长安，智慧伙伴”的标语一般。熟悉长安品牌的朋友应该都知道，近年来但凡涉及“技术突破”，长安工程研究院总工程师出身的朱华荣，都会雷打不动地挂帅站台。

回溯近5年来的技术发展历程，长安汽车几乎做到了一年放一个狠招！从2017年发布“香格里拉计划”，到2018年的“北斗天枢计划”，再到之后的蓝鲸动力、方舟架构，以及去年落地的子品牌——“智能高端品牌”阿维塔，长安汽车的进步有目共睹。目前，长安已经实现了在品牌、产品、技术三方面的全面焕新。

今年以来，长安汽车在电气化转型上再次提速，先后推出数字纯电品牌“长安深蓝”、全新智能品牌“诸葛智能”，以及长安深蓝SL03、阿维塔11、CD701原型车。且已上市的车型在市场上也有着相当不错的热度，结合早前发布的销量数据来看，10月份，长安汽车自主品牌新能源销量为36537辆，同比增加234.40%，即便是1-10月的累计销量，长安新能源汽车也实现了133.25%的同比增加，累计销量达到192885辆。

其实，早在2019年，朱华荣便预测“2023年电动车将迎来大爆发”，而从近几个月的销量数据来看，这一预期已得到了较为准确的论证。按照规划，到2025年，长安汽车总销量达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到 35%；而到了2030年，这一占比将达到销量的60%。可见，长安汽车的愿望正在一步步实现。

写点题外话：

这几天，重庆降温了，好冷！我喝了一口热茶，听着窗外噼里啪啦的风雨声不断，二十多天没跟外界有过接触我，脑海里不断的浮现出白天发布会上的情景，也许静下来才会有思考而不是浮躁。

同样的，在我们《车314》看来，作为自主品牌的“门面担当”，长安汽车正通过自己的方式，阐述“新技术”的原力之道。

就像长安新能源CEO邓承浩解释的一样，原力智能增程代表着现阶段真正符合中国国情和新能源时代需求的“极优解”，与其说是长安汽车选择了原力技术，不如说是国人对美好出行生活的创想，释放了改变时代的“原力”。

在新能源技术路线百花齐放的今天，长安“原力”技术是昙花一现，还是地久天长，时间将告诉我们答案。不过从已经上市销售的深蓝SL03来看，长安的“原力”技术已经取得了让人欣喜的成绩，至少在这一点上，长安体现出重庆人的一个特质：我们只做事，不吹牛！你说了？