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魅族跟领克能否成为下一个华为与问界呢?

2023年04月02日 15:47
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3月30日,魅族 领克无界生态发布会圆满召开。值得一提的是,发布会开头是由担任星纪魅族集团创始人李书福的一段演讲,有那么一霎,感觉略微有点恍惚,好像在看吉利的发布会一样。

魅族跟领克能否成为下一个华为与问界呢?

当然,这次发布会的重点除了魅族20系列之外,还有Flyme特别是FlymeAuto车机系统,以及最后压轴出场的领克08。没错,整个流程下来,恍惚间又让我感觉像是在看华为发布会一样。而在我们看来,事实上,魅族+领克这个组合确实有点向华为+问界“致敬”的意思。

魅族牵手领克有望对标华为鸿蒙?

关于魅族这场发布会,为什么说我们觉得跟华为之前的发布会有点像?除了大家都是先从手机开始到汽车产品结束,还有一点就是领克08此前发布的预告海报中,一句“直面理想,没有越不过的界。”是不是就差点名问界了呢?不过,这次我们倒是想多聊一下FlymeAuto车机系统。

魅族跟领克能否成为下一个华为与问界呢?

首先得承认,FlymeAuto车机系统确实有一些亮眼的设计,比如说无感连接、手机辅助OTA、多形态桌面、一镜到底等等。特别是无感连接着实让我们想到了华为鸿蒙系统,毕竟鸿蒙主打的就是设备之间无缝衔接。而魅族在这次发布会上,也演示了类似的功能。其实,在我们看来,这个功能恰恰就是魅族学习华为的精髓。但是,也有业内资深人士私下跟我们谈到,“华为的低延迟技术,其实很多厂商都在学,但都没学会。”那么这次魅族的学习能力到底如何,回头在领克08的身上相信就能窥探一二了。

魅族跟领克能否成为下一个华为与问界呢?

事实上,除了车机系统,我们认为在魅族被吉利收购之后,跟华为可以说是越来越像。比方说在销售渠道方面,魅族似乎也在朝着华为门店销售问界的形势在模仿。因为在此前魅族科技助理副总裁万志强在网络上分享的魅族新旗舰店设计方案中,就出现了汽车展位。而通过这次发布会,我们大胆推测,这个展位有可能是给领克留的。不过,毕竟魅族在手机圈里影响力比较小,跟华为的差距还是很明显的,这种“照猫画虎”的行为,最后会得到圆满的结果吗?

新系统这么牛,领克能给老车主更新了吗?

众所周知,前段时间领克智能座舱操作系统LYNK OS N正式发布,而领克09的用户据说可以通过OTA功能进行升级。值得一提的是,全新操作系统基于8155车机芯片,按照官方的解释就是,没有8155芯片的车子不能升级。

魅族跟领克能否成为下一个华为与问界呢?

而随后,领克的老车主们则集体发布了一份联合声明,指责领克不负责任,OTA弄虚作假,车机还一堆BUG。而这些车主的诉求也简单,就是单纯想升级一下新系统,加强一下用车体验。但单单只是这样的需求,居然还被领克冠以条件,“必须硬件支持!”

不得不说,领克这波操作真是看呆了众人,咱就说用户当初真金白银支持你,现在倒好直接来了一波反向操作。以新系统必须要搭载8155芯片才行,这是有多么不地道啊!想当初,同属吉利集团旗下的极氪,可是豪掷三个亿为车主们免费进行了换芯升级。反观领克这边却拿着硬件不支持的缘由,拒绝为用户升级新系统。

魅族跟领克能否成为下一个华为与问界呢?

那么问题来了,这次魅族的FlymeAuto车机系统,能不能适配领克的老车型呢?事实上这也不好说,如果真能适配的话,领克在官方回应中就该大大方方承诺。但如今来看,领克的这些老车主,别说等LYNK OS N了,能给自己的车机更新上FlymeAuto就不错了。

领克光靠FlymeAuto恐怕还无法翻盘

根据数据显示,去年领克汽车累计销量为180127辆,同比下滑了18.31%。要知道在当下的汽车市场当中,不进步就代表着退步,更何况还是明显的退步。作为一家成立将近7年的自主车企,领克现在的地位属实有点高不成低不就。

究其原因,相比产品力,领克可能更缺少影响力。毕竟领克凭借优秀的机械素质,确实收获了不少年轻消费者的支持,再加上如今跟魅族联手,FlymeAuto起码可以帮助领克摆脱今后大多车机的问题(新车型)。但是,领克的影响力却远远不够。

魅族跟领克能否成为下一个华为与问界呢?

为什么说领克差在影响力上,虽然其定位是自主中高端品牌,但是当真正进入到30万级别的市场中,领克的优势可谓是荡然无存。就拿领克09这款车来说,当初也是对标汉兰达的车型,毕竟沃尔沃换壳车对标一个汉兰达,且不说能胜出,最起码销量也该大差不差。但实际上,领克09的表现属实有点拉胯。

而在我们看来,领克的问题其实是从自主品牌不擅长的燃油市场做起有关。像是领克的大哥“极氪”,一开始就是从新能源市场做起,因为在新能源领域,自主品牌的技术以及影响力,是合资、豪华品牌所忌惮的。但是,在燃油车时代,消费者还是更认可合资、豪华品牌。所以,领克这几年最大的问题,就是电气化转型慢了,或者说根本没用心。

魅族跟领克能否成为下一个华为与问界呢?

写在最后

现在衡量一家车企的影响力,除了产品、销量还有服务。但光冲领克这么对待老用户,不难猜测,领克接下来的日子也不会好过。毕竟现在混得好的车企,除了卖产品还得卖服务,反观领克动不动就背刺一下老车主,试问谁还会给领克买单呢?在我们看来,接下来领克的管理层已经尽快调整自己的战略思路,如果实在不知道该怎么办?那么抄总会吧?抄一下大哥“极氪”的作业就好了,如果连抄都懒得抄,那就别怪消费者用脚投票了!

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