各大汽车降价 新能源车的下半场会怎样？

今年中国新能源汽车渗透率已超过30%，可以说电动汽车以更快的速度进入到了人们生活中。不过，今年的整个汽车行业特别的卷，并且从一开始的单一品牌的降价搞促销到业内几乎全员参与杀价，而如今更是把传统燃油车品牌带入了降价潮中。

汽车圈有多卷，新势力带动传统品牌加入杀价潮

在7月9日，特斯拉宣布继续打出促销优惠，对推荐好友购买特斯拉Model S/X车型给予7000元奖励，并可获得90天增强版自动辅助驾驶功能免费试用权，引荐人可获得48000积分奖励用于兑换超充额度等。

一时间，不少传统品牌和新势力品牌都坐不住了，不约而同推出或降价或促销的手段。

7月10日，凯迪拉克宣布开始调整价格和购买促销策略，对纯电LYRIQ锐歌价格与权益调整，所有车型降价 6 万元，售价37.97万元起，下定可享2000元抵2万元购车款，或支付3000元定金抵扣2万元购车款以及送家充桩，活动时间为7月10日—8月31日。去年上市时，LYRIQ锐歌的售价区间为43.97万—47.97万元。

同样，大众品牌也没闲着，一汽-大众宣布旗下的ID.家族车型15.59万元起，最高优惠达8.7万元；而上汽大众宣布旗下纯电车型ID.3车型下调售价3.7万元，起售价降至12.59万元起。

而在新势力方面，极氪汽车也将从7月到9月之间推出一系列优惠活动，极氪001全系车型均可免费获得价值6000元的极境蓝外饰之外，极氪001的其他版本也推出不同程度的福利包。

为销量还是为利润？行业市场格局竞争愈发激烈

从2023年初特斯拉掀起降价潮开始，各大汽车品牌便纷纷跟上，但由于特斯拉本身在定价和成本控制方面比较具有优势，就算其让出较大优惠或者价格空间，其毛利依然可以明显高于其他造车品牌。因此，特斯拉显然可把销量和利润同时赢在手上。但对于曾经打死都不降价的蔚来和其他品牌可就没有这么好的事情了，是跟上杀价的步伐还是为了保利润？显然，大多数厂家选择了保销量。曾有业内人士表示“2025年可能汽车行业格局已定，必须要在这个阶段之前有一席之地。”在不少看来，现在是拼杀阶段，对一个企业来说，这是一个在增长的市场，量是更重要的，首先要保证市场占有率。也有车企高管表示，当前市场极度混乱，很多车型一看就是没有利润的，但是大家都在卷价格，为了生存不择手段。

进入2023年下半年，汽车圈内的降价潮会更加深刻影响行业竞争，多方人士认为，在拼价格方面特斯拉掌握了主动权，或继续成为市场竞争中的头部玩家，而造车新势力中的“蔚小理”以及其他新势力或许会继续跟随，保持不掉队是目前这一梯队玩家的重点策略。而传统国产品牌中的比亚迪、广汽埃安本身在电车价格方面处于相对低的段位，杀价对其利润或将产生较大影响。当然，可以预测的是，为了保持对消费者的持续吸引力，传统豪华品牌BBA也可能推出一系列优惠措施巩固自己的“江湖”地位。

降价已成常态，消费者真能得到好处吗？

降价从厂家角度而言，自然是为了刺激销量，对消费者来说，却无疑是件好事。以特斯拉为例，曾有媒体统计，在该品牌降价后，二三线城市特斯拉门店客流与订单数明显增加，有的门店的订单数环比12月增幅达到了500%。而加之其他品牌也推出的优惠措施，让要购买汽车的消费者在无形之中多了很多地选择，在购车成本上也显著下降。因此，在价格层面，消费者肯定是得到好处的。

也有分析指出，汽车本身是一个十分讲究安全性、体验性和舒适性的代步工具，如果因为持续的价格战会让车企陷入恶性竞争，并在成本方面不断进行压缩，这对汽车质量和消费者的权益保护反而不是一件好事，购车者后期的维护成本可能会大幅度增加，从这个角度看，消费者还真不一定能得到好处。

总结：

降价潮对汽车行业、产业格局、消费者购车以及品牌方竞争都将产生深远的影响，进入新能源电动车行业的下半场，谁又将在这场角逐中赢得胜利，消费者又将得到怎样的好处，不妨让我们一起拭目以待！