手持相同预算 艾力绅比奥德赛更值得买！

中国的MPV市场，太久没有像今天这样热闹了！

继丰田塞那、起亚嘉华、现代库斯途等车型纷纷进入国内市场之后，20~30万级价格区间的艾力绅和奥德赛也迎来了中期改款车型。虽然前面所提到的所有车型定位略有不同，但在不少消费者看来，在20~30万价位区间，艾力绅和奥德赛一直都是两款高热度车型，且很难做出选择，即便改款之后也同样如此！

那么对于咱们消费者来说，艾力绅和奥德赛到底应该如何选择呢？

（改款艾力绅）

定位相同，本田追求“1+1＞1”

你要问：手持相同的预算，选艾力绅，还是奥德赛？对于任何一个汽车媒体从业者来说，这都是一个世纪难题！其实不难理解，无论是设计还是内饰布局，又或者是二者所搭载的混动动力，都有着很高的相似性。正因如此，在20~30万价位区间，这两台车才可以相爱相杀这么多年。

（改款艾力绅）

对于入手MPV的消费者来说，大家首先关注的是什么？当然是乘坐空间！众所周知，轴距大的车型，乘坐空间就大，从二者的车身尺寸来看，无论是艾力绅，还是奥德赛，二者的车身尺寸基本类似，且轴距也都是2900mm。得益于此，二者的乘坐空间并无太大的差异。

再者，作为中期改款车型，艾力绅和奥德赛还针对新车的内饰进行了升级。从二者的内饰布局来看，如果不刻意指出奥德赛与艾力绅的差异，相信很多人都会将这两台车弄混，甚至直接将艾力绅和奥德赛认成一款车。

（改款奥德赛）

除此之外，汽车的三大件也保持了高度一致，二者所搭载的均为由2.0升自然吸气发动机和电动机组成的第三代i-MMD混动系统，发动机的热效率高达40.6%，最大功率107千瓦，最大扭矩175牛·米，电机的最大输出功率是135千瓦，峰值扭矩则是315牛·米，与之匹配的是E-CVT变速箱，油耗与性能都能得以兼顾。

（改款艾力绅）

当然，虽然二者的配置、内饰、动力等部分有着高度的相似性，但在一些细节上，我们还是可以看到二者的区别，尤其是新车的外观设计。对比之下，奥德赛的居家气息更为浓厚，而有棱角的艾力绅则显得“宜商宜家”。但不管消费者喜好哪种设计，最终的受益者都是本田。

（改款奥德赛）

定价没诚意，奥德赛用“丐版”车型拉低售价

虽然定位相同，且内饰和部分细节的升级也有着很高的重合度，但在售价上，奥德赛和艾力绅并不一样！喜欢货比三家的消费者可能会想，奥德赛的价格不是比艾力绅便宜吗，入门版便宜大几万！的确没错！但你确定你会买奥德赛的入门版车型。

（改款奥德赛）

我们看一下售价为23.58万元的2022款 2.0L e:HEV 锐·悦享版，作为奥德赛车系的入门版车型，这台车不仅不搭载本田主打的Honda SENSIN安全超感系统，甚至连中控大屏、电动天窗等配置也不曾配备，对于一台售价超过20万的车型来说，这样的做法显然是缺乏诚意的。

（改款奥德赛）

不仅如此，此前也有多位有意向提低配车型的车主表示，奥德赛的低配车型需要以订单的形式进行预定，且提车的时间不固定！换句话说，这台售价为23.58万元的2022款 2.0L e:HEV 锐·悦享版车型，相当于是厂家的一个“烟雾弹”。就像老款手动飞度一样，虽然有车，但需要消费者等！

（改款艾力绅）

其实，如果大家对比配置，就可以发现艾力绅比奥德赛诚意不少！

我们选取售价相近的两款车型，他们分别是售价为29.98万元的奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·耀享版和售价为29.88万元的艾力绅2022款 2.0L e:HEV 舒适版。

虽然二者绝大多数配置类似，但在细节上，我们还是可以看出二者的区别。比如在奥德赛售价贵出1000元的前提下，奥德赛只比艾力绅多出了前雷达、真皮座椅、前排座椅加热等功能，堪称锦上添花。但艾力绅相比奥德赛多出了更多实用性的配置，比如转向辅助灯、车辆远程启动、全车无钥匙进入等，不仅如此，魔术感应门也是艾力绅的专属。

对比之下，艾力绅真正演绎了“花小钱办大事”的精髓。

（改款奥德赛）

时代变了，东本广本口碑“颠倒”

基于前面的分析不难看出，虽然奥德赛入门级车型的售价相对艾力绅更低，但就实际用车情况来看，在相同预算情况下，艾力绅的配置表现相比奥德赛更有诚意。当然，这种诚意还体现在销售决策上。

可能有朋友会问，印象中，不是广汽本田更务实一点吗？

没错！但对于消费者来说，花更多的钱买更低的配置，就不是一句简单的“务实”能够解释的！因为，对待消费者的诚意比企业务实更为重要！

很多人对于东风本田的印象可能还停留在CR-V的“机油门”事件。2017年底，国内多地消费者投诉，自己所驾驶的东风本田CR-V出现了因机油增多而导致的多种故障，随之而来的是全国范围内的大面积维权。

2018年上半年，东风本田紧急启动问题车辆累计45万辆的召回，据不完全统计，此次事件让东风本田的直接损失超过了10亿元。

不过从近几年的市场反馈来看，东风本田无论是产品质量，还是销售服务，都比以前有了明显的提升。相反，处在舒适区的广汽本田却在“配置”上耍起了心思。

其实，除了刚刚上市的中期改款奥德赛，像本田飞度、本田雅阁，同样碰到了这样的问题。而在早前上市的皓影，甚至还断了A柱！

再这样下去，广汽本田与东风本田之间的差距，恐怕还会进一步拉大！

结束语：

水能载舟，亦能覆舟！

从近几年的销量表现来看，广汽本田和东风本田借助着“本田”光环，成为了市面上少数几家可以逆势突围的企业。但因为车型品质和消费者口碑的变化，这两个品牌在市场上的地位已经发生了明显的调整。对于广汽本田来说，如果还是站在“舒适区”俯视消费者，那最终受伤的必然还是自己！

“营销”这门课，东风本田一直在向广汽本田看齐，但是对待用户是否“真诚”这堂课，广汽本田是时候该向东风本田学习了，你说是不是？