合资B级车雅阁是首选？凡尔赛C5 X不服

要说最近一段时间最有流量的车型是哪款车，雪铁龙凡尔赛C5X当之无愧，无论是厂家媒体还是自媒体都对其流量方面的贡献功不可没。前段时间，凡尔赛C5 X 获得C-NCAP 90.6%碰撞成绩，更是将其推向流量的顶峰。

那么作为一款合资B级车型，凡尔赛C5X有哪些优势？对比B级车市场的佼佼者雅阁会有机会胜出吗？带着这些疑问，请跟随我们《车314》的镜头，一起来对比一下就知道了。

从不随波逐流，这是法系车外观设计的极致追求

设计方面，法系车一直引领着汽车设计的时尚潮流，甚至一度被认定为过于激进的设计，但是法系车的设计放在如今设计大爆炸的时代，在适合不过，凡尔赛C5X便是代表之一。

凡尔赛C5X的外观设计与当初的概念车型的设计基本一致。车头部分最大的设计亮点在于日行灯的设计，分体式的日行灯营造出分体式“X”的造型设计，与车型名字巧妙贴合。大灯采用矩阵式设计，全LED的大灯夜间照明效果非常好。下方保险杠造型很像百老汇剧场左右缓缓拉开的帷幕，设计细节处理得相当到位。

本田雅阁的外观设计延续了本田家族化的设计风格。车头部分最大的设计亮点在于矩阵式大灯的设计，颗颗粒粒的LED大灯有很强的设计质感。中网面积不大，上方宽大的镀铬装饰与本田的LOGO相融合。下方保险杠造型设计独特，很有张力。

凡尔赛C5 X的车身侧面线条非常流畅，掀背式的尾门设计营造出极强的视觉冲击力。C柱之后的饰板设计感很强，顶配车型上的装饰件很有设计质感。凡尔赛C5X采用全包式的车门结构，这样的设计在您下车时不会弄脏您的裤腿。另外，凡尔赛C5 X花瓣式的轮毂造型很别致，内部搭配空气动力学设计，增加行车时的进气量，给刹车盘充分地散热。

本田雅阁的车身侧面设计相对比较普通一些，贯穿式的腰线贯穿车辆前后。五幅式的轮毂同样搭配空气动力学的设计，提升刹车盘的散热效果。

凡尔赛C5X的车尾设计最大的亮点在于两层尾翼的设计，车顶上方的尾翼采用镂空式设计，这样可以在车辆行驶时提供更多向下的气流，进而吹净后挡风玻璃上的尘土。下方的尾翼可以提供一定的下行压力，并不是装饰尾翼。尾灯同样采用分体X的造型设计，辨识度极高。

本田雅阁的车尾设计相对普通一些，C字型尾灯的设计辨识度比较高，车顶上方有鲨鱼鳍天线的布局，下方采用隐藏式的排气设计，使得整个车尾的设计变得饱满。

小结：两款车的外观设计有很大的区别，凡尔赛C5X更注重设计细节的处理，而雅阁则是相对平淡一些的设计。从整体上看，凡尔赛C5X的外观设计更有质感，设计感更强。

内饰设计追求完美细节，C5X的内饰设计的确很凡尔赛

无独有偶，凡尔赛C5 X的内饰设计同样追求极致完美的细节处理。

凡尔赛C5X中控屏幕采用悬浮式设计，全液晶仪表也是标准配备，两块屏幕的分辨率很高，显示的效果非常清晰，UI设计年轻、前卫、时尚。凡尔赛C5X的车机系统也不再是之前备受诟病的车机系统，整个车机系统使用起来更加流畅，思维逻辑也更加清晰。

同时，在高配车型上还搭载了10英寸3D抬头显示，显示效果非常清晰，显示内容也比较丰富。

本田雅阁的内饰设计进步很大，中控屏幕尺寸加大，同样采用悬浮式设计，但是塑料边框过宽，塑料感强烈。全液晶仪表只有在高配车型上才会搭配，这点似乎有些不够厚道。另外，雅阁的车机系统响应速度并不是很快，屏幕的显示质感也比较低廉，汽配城风格有些重。

凡尔赛C5 X的方向盘采用全新的设计风格，多功能按键布局更加合理，最值得一提的是，凡尔赛C5 X的ACC自适应巡航控制组合按键并没有像之前天逸上隐藏在方向盘后方，而是集成在多功能按键之中，使用起来更加方便。

另外，沉浸式拨杆电子档把设计感很强，也使得整个中控T字造型变得更加整洁。但是需要适应一段时间才能更加得心应手。凡尔赛C5 X的座椅舒适度很高，靠背很厚实，包裹性也很好，靠背上的车缝线采用与雪铁龙双人字形齿轮LOGO相近的设计风格，彰显设计团队极强的设计细节处理能力。

雅阁的方向盘握感很好，多功能按键的布局较为合理，但是在低配车型上，雅阁方向盘的多功能按键仅在一侧布置，另一侧则是空空的塑料件，这点有些寒酸。

机械式的档把毫无设计感，并且已经与时代脱节，而按键式的电子档把只是在高配混动车型上才会搭配，消费的差异化容易引发消费者的抵触情绪。

小结：两款车的内饰设计风格不同，凡尔赛C5 X的内饰设计同样注重设计细节的打磨，很多按键的布局也采纳了消费者的意见，变换不同位置来迎合更多消费者的操作习惯。而雅阁的内饰设计则相对普通，而且很多内饰设计在高低配车型上有很大的区别，容易引起消费者内心的抵触情绪。

空间对比相差无几，都能满足日常家用所需

凡尔赛C5X和雅阁的定位相同，都属于合资中型车。

凡尔赛C5X的车身尺寸长宽高分别为：4805*1865*1505mm，轴距2785mm。凡尔赛C5X的车身尺寸在同级别中虽然优势并不明显，但是它的空间表现还是很不错的，它的后排空间比较宽敞，头部空间并没有受到掀背造型的影响。后备厢空间也足够大，满足日常家用没有任何问题。

雅阁的车身尺寸长宽高分别为：4906*1862*1449mm，轴距2830mm。雅阁的车身尺寸对比凡尔赛C5 X有一定的优势，它的后排空间也比较宽敞，但是横向空间略小，如果坐三位成年人还是会变得比较局促。后备厢的进深比较深，但是在高度方面就没有凡尔赛C5X掀背式尾门的承载能力强了。

小结：两款车的定位相同，凡尔赛C5X的车身尺寸并没有雅阁大，但是就空间的实际体验来看，两款车的空间表现都比较不错，完全有能力满足日常家用。

都说雅阁更省油，现在看真未必

两款车的动力都不是非常迅猛的代表，但是日常代步使用完全够用。另外一点，雅阁真的很省油吗？

凡尔赛C5X全系搭载全新第三代1.6THP发动机，该发动机最大马力175Ps，峰值扭矩250Nm，搭配爱信8AT变速箱。NEDC综合油耗为5.8L/100km。这套动力总成不仅油耗表现十分抢眼，换挡的平顺性也调校的相当顺滑，试驾过程中几乎感受不到比较明显的机械冲击。

雅阁搭载1.5T和2.0L油电混动两套动力总成，其中1.5T涡轮增压发动机最大马力194Ps，最大扭矩260Nm，搭配CVT变速箱。而2.0L油电混动车型发动机最大马力146Ps，最大扭矩175Nm，驱动电机最大扭矩315Nm，搭配E-CVT变速箱。

油电混动车型主打油耗表现，而1.5T+CVT版本车型的NEDC综合油耗为6L/100km，而幻夜版本车型的NEDC油耗更是达到6.5L/100km。

小结：两款车的动力完全能够满足日常驾驶需求，凡尔赛C5X的油耗表现更加突出，所以都说本田雅阁省油，现如今看来，还真是未必。

性价比还是C5X更凡尔赛，入门雅阁您根本买不到

对于2022款雅阁而言，指导价为16.98万的260TURBO舒享版车型根本买不到车，所以雅阁实际上最低配车型是指导价为17.98万的2022款260TURBO舒适版。对比凡尔赛C5 X2022款1.6T享不凡虎年开门红版（指导价：14.37万），雅阁的配置被打得毫无还手之力。

通过配置对比我们不难发现，凡尔赛C5 X比雅阁多出非常多实用的配置，例如19寸轮毂、前后头部气囊、倒车影像、定速巡航、PHC悬架、全景天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、换挡拨片、全液晶仪表、主副驾驶座椅电动调节、10英寸中控屏幕、语音识别功能、OTA升级、LED大灯、感应雨刷等丰富的配置。

对于雅阁而言，仅仅是多了行人被动保护、自动驻车、可变转向比和主动降噪几个配置上有优势，其他配置全线溃败。所以整体上看，凡尔赛C5 X的性价比更高。

小结：本田雅阁的为什么最低配车型买不到车的原因我们姑且不论，即便是指导价接近18万的车型也依旧配置寒酸。反观凡尔赛C5 X，14.37万的指导价就能买到合资B级车是不是很难想象，更重要的是，配置依旧丰富、实用。顶配之下皆丐版的日子一去不复返，反而应该称其为“入门即顶配”了，反差之大令人瞠目结舌！

写在最后：

凡尔赛C5 X对比本田雅阁无论在外观设计还是内饰设计方面都有非常大的优势。空间、动力差别不大，而且凡尔赛C5 X的油耗表现更好，性价比更是凡尔赛C5 X的优势之一。

更重要的是，法系车的用料实在众人皆知，前后铝合金防撞钢梁、口罩级别纯白环保隔音材质，双面镀锌钢，全车高强度钢占比达到80%，这些实在的用料也是它取得C-NCAP 90.6%碰撞成绩的原因所在。两款车到底该怎么选，相信大家应该心里有数了。

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