首页 > 车市新闻 >

李想质疑团车网造车遭怼 评论区直接炸锅

2022年01月26日 13:58
阅读量:10843

2022年汽车圈的第一场撕X大战,没想到是在李想与团车网之间展开的。

此前,国内知名汽车交易平台团车网官宣,“自己也要造车了。”结果先不说有多少人支持,反正同样是跨行造车的李想却站出来直接炮轰,称其“刷新了创业者的底线!”

李想质疑团车网造车遭怼

关于李想的这番言论,犹如一石激起千层浪。众所周知,李想的大嘴巴在汽车圈里可谓是无人不知无人不晓。此前不光怼过其它车企大佬,甚至包括理想汽车的用户都没能幸免。

所以,网上一些网友并没有惯着这位造车大佬。有网友直接开喷,理想汽车其实也是一家“营销费超级高的公司”。还有网友表示,“以五十步笑百步”,“半斤笑八两”…简单总结,就是网友觉得,为什么做论坛的能造车,做团购的就不能造车了呢?

李想质疑团车网造车遭怼

客观评价李想与团车网之间的这场撕X大战

可能很多人搞不清楚,为什么团车网造车,李想却急了?对此,李想还特意发表了一篇长篇大论来解释,为什么说团车网会“刷新了创业者的底线”?简单来说,李想把创业分成为0-1以及1-10的两个阶段。第一个阶段是验证期,第二个阶段则是成长期。

而第一个阶段往往最为关键,因为它决定了创业是否成功。但李想并不看好团车网,简单来说,他觉得团车网拥有一个20多年造车经验的百人团队是在吹牛。事实上,关于团车网在近年来的遭遇,网上也已经有媒体进行了曝光。比如“团车在去年下半年绩效奖金全员未发”、“12月30日以后全员在家待岗”等等,这些消息都对团车网不利。当然,关于团车网的负面报道,汽车之家是专门进行了剖析,鉴于汽车之家与李想之前的关系,这里就不多说了,反正都是公开的秘密。

李想质疑团车网造车遭怼

但话说回来,李想为什么对团车网造车发这么大火呢?李想如果真的这么充满正义感,为什么专挑团车网?在我们看来,这可能跟流量有关系。众所周知,李想之前的经历,使其对哪些话题容易引起高关注度比较在行。毕竟对于理想汽车来说,现在缺的就是流量。

理想汽车如今只有一款理想ONE,在营销层面,貌似除了李想“怼天怼地怼空气的壮举”之外,好像也没有什么成功的营销案例。所以我们认为,李想向团车网开炮不过是想获得更多的流量,让大众继续关注理想汽车,在下一款产品推出之前,可以让理想ONE多卖一些。并且,不排除有替理想ONE近期出现的问题转移大众视角的嫌疑。 

理想ONE十万公里拆解,跌落神坛的开始?

李想质疑团车网造车遭怼

在李想炮轰团车网的评论区,我们还注意到一位网友是这样评论的,“先把你那三缸机往好了整整…”这就不得不让人联想到此前某媒体关于理想ONE十万公里长测后的拆解展示。据悉,评测的车辆是2021款理想ONE,值得一提的是,评测模仿的也是普通车主日常用车习惯,全程当做燃油车使用。

在拆解环节,最拉胯的要属东安动力生产的代号“DAM12TD”1.2T三缸增程器。且不说三缸发动机自身存在的诸多问题,光是理想ONE一些隐藏暗病的问题就值得消费者关注。其中,增程器的渗油状况可以说是最为严重。不仅缸垫单侧渗油,甚至整个缸体四周都渗油,而且缸体表面还有积攒的油泥,可见渗油问题也是由来已久。

而在长测过程当中,这辆理想ONE还进行过10次保养。但是厂家维保工程师却没有提醒过增程器渗油等问题。而这十次保养合计花费了8705.6元,平均每次870元。这就很尴尬了,一次保养费用不比燃油车低,但保养之后增程器却出现了许多罕见的问题,实在是有些令人费解。

李想质疑团车网造车遭怼

从这件事可以看出,理想汽车现在着重打造纯电车型跟理想ONE自身存在的问题可能也有一定的关系。毕竟东安三缸发动机确实比较尴尬,现在理想ONE还处于增长期,倘若在市场中保有量达到一定程度后,产品曝出更多问题,那么不排除会出现更多影响理想ONE口碑的状况。因此,防范于未然,才是理想的当务之急,至于跟造车网之间的这出博眼球争端,看起来可能更像是一场炒作而已。 

理想汽车的“丧钟被敲响”,还有未来吗?

前段时间,随着AITO问界M5发布,行业也再次迎来了搅局者。不过跟以往不同的是,问界M5的背后有华为做靠山。虽然华为一直没有亲自下场造车,但在很多行业资深人士看来,问界M5的发布几乎属于华为亲自“操刀”,而且可能已经打到了理想汽车的“死穴”。

李想质疑团车网造车遭怼

李想在《节奏把控对于创业的重要性》中提到,理想汽车的特长是“面对家庭用户群体的产品能力”,但事实上这种特长并不是不可替代。简单来说,理想ONE为什么这么受欢迎?因为中国消费者都喜欢大空间,而理想ONE很好地迎合了这部分消费者的需求。不过现在的问题,AITO来了,第一款产品就让理想仿佛见到了“丧钟被敲响”一样。

在问界M5的身上,我们可以看到明显的优势。对比理想,虽然同为增程式驱动系统,但它搭载的是四缸发动机,而东安的三缸机已经“臭名昭著”。再者,因为有了华为技术赋能,所以在技术层面,比如说自动驾驶、人机交互上,要比理想强了太多。虽然问界M5在尺寸上没有优势,但是别忘了,如果AITO下一步再推出一款中大型的混动SUV,那么理想ONE的境况又会是啥样呢?

李想质疑团车网造车遭怼

没有了做工、技术层面的领先,再加上售价又相差不多,试想谁还会去买漏油的三缸理想ONE呢?产品没有优势,而在渠道上,华为的渠道能力也不可忽视。再从长远来看,凭借研发实力闻名业界的华为,自然也比更注重营销的理想有前途。特别是在研发投入上,理想汽车很难达到华为的水准,这也是为何我们更看好AITO的下一款产品,只要在尺寸上能跟理想ONE接近,那么整个市场格局可能将会发生重大变化。 

理想汽车团队“救火”能力实在一般

回顾去年,理想汽车可谓经历了一个相当波折的一年,尤其是在理想ONE身上发生了许多不愉快的事。比如当理想ONE更新换代推出的2022款,比老款仅贵了一万块,却多出了20多项功能配置。这样一来,赶在新款上市前夕买老款的车主,自然而然也就成为了妥妥的“韭菜大军”。

李想质疑团车网造车遭怼

除了“割自己用户的韭菜”,去年“理想ONE水银门事件”也闹得是沸沸扬扬。不过将事态推向高潮的,还要属李想的那句“造谣我们用水银的人和媒体,祝愿你们血液里流动着水银,脑子里装满了水银!”这种语言文字恐怕早已超出解释的范畴了吧?跟“泼妇骂街”又有什么区别?

当然,“骂闲街”可能对于李大老板来说,已经属于家常便饭。比如李想曾怒怼宝沃陆正耀“诈骗犯”,并在成都用户日针对同行爆粗口“TMD,一帮搞臭技术的,天天冲我们BB”等等。其实在我们看来,靠这种行为来提升企业的曝光度实则不可取,尤其是理想汽车本身定位也属于偏向中高端用户群体,试想高端车企有几家创始人会直接“开口成脏”呢?

不过话说回来,李想作为一家公司的旗帜人物,一言一行都代表着公司的正面形象。如果有任何越界行为,对公司所造成的影响一定是相当大的。比如曾经刘强东在美国遭遇的事件,一度导致京东市值大幅缩水。而当时,京东的公关团队操作就如同业内典型的反面案例一样,想要遮掩事实,结果却成为了行业笑料。

李想质疑团车网造车遭怼

回到理想汽车这边,同样的问题也同样存在。李想自己的账号想什么时候发表观点就什么时候发表观点,想怎么表达就怎么表达,看似是真性情的流露,但事实上也说明了理想汽车的公关团队根本不懂得如何去运营,如何去管理公司的超级IP。任由公司旗帜人物随便“出口成脏”,甚至随便评价一件事,这只会导致无法控制事态的走向。再者“常在河边走哪有不湿鞋”,一旦李想出现一次“翻船”,那么造成的后果对于理想汽车这家上市企业来说,自然是无法估量的。 

写在最后

在我们看来,理想汽车的公关团队有没有其实都一个样,可以说是毫无存在感。很难想象这个团队当中可能还存在着从汽车之家过来的老人,不知道是不是从自媒体到厂商的身份转变没有适应还是其它原因,反正存在感实在是太弱了。

李想质疑团车网造车遭怼

最后,我们想再劝李想几句,如果你觉得理想汽车的曝光度不高,那么不如直接对自己的公关团队进行大换血,该撤撤,该换换,说不定效果会比亲自站出来怼天怼地怼空气要强得多。当然你也可以继续留住现在的团队,反正只要投资人没意见别人也都无所谓,但靠怼其他人博取流量的行为,终究不是长久之计。这就跟增程式只不过是过渡方案,纯电动车才能代表未来是一个道理,你觉得呢?

Copyright © 2022 车314 版权所有 About che314
电信与服务业务许可证:(京ICP备13029860号-11)
联系邮箱:wuml@cn314.com