李想质疑团车网造车遭怼 评论区直接炸锅

2022年汽车圈的第一场撕X大战，没想到是在李想与团车网之间展开的。

此前，国内知名汽车交易平台团车网官宣，“自己也要造车了。”结果先不说有多少人支持，反正同样是跨行造车的李想却站出来直接炮轰，称其“刷新了创业者的底线！”

关于李想的这番言论，犹如一石激起千层浪。众所周知，李想的大嘴巴在汽车圈里可谓是无人不知无人不晓。此前不光怼过其它车企大佬，甚至包括理想汽车的用户都没能幸免。

所以，网上一些网友并没有惯着这位造车大佬。有网友直接开喷，理想汽车其实也是一家“营销费超级高的公司”。还有网友表示，“以五十步笑百步”，“半斤笑八两”…简单总结，就是网友觉得，为什么做论坛的能造车，做团购的就不能造车了呢？

客观评价李想与团车网之间的这场撕X大战

可能很多人搞不清楚，为什么团车网造车，李想却急了？对此，李想还特意发表了一篇长篇大论来解释，为什么说团车网会“刷新了创业者的底线”？简单来说，李想把创业分成为0-1以及1-10的两个阶段。第一个阶段是验证期，第二个阶段则是成长期。

而第一个阶段往往最为关键，因为它决定了创业是否成功。但李想并不看好团车网，简单来说，他觉得团车网拥有一个20多年造车经验的百人团队是在吹牛。事实上，关于团车网在近年来的遭遇，网上也已经有媒体进行了曝光。比如“团车在去年下半年绩效奖金全员未发”、“12月30日以后全员在家待岗”等等，这些消息都对团车网不利。当然，关于团车网的负面报道，汽车之家是专门进行了剖析，鉴于汽车之家与李想之前的关系，这里就不多说了，反正都是公开的秘密。

但话说回来，李想为什么对团车网造车发这么大火呢？李想如果真的这么充满正义感，为什么专挑团车网？在我们看来，这可能跟流量有关系。众所周知，李想之前的经历，使其对哪些话题容易引起高关注度比较在行。毕竟对于理想汽车来说，现在缺的就是流量。

理想汽车如今只有一款理想ONE，在营销层面，貌似除了李想“怼天怼地怼空气的壮举”之外，好像也没有什么成功的营销案例。所以我们认为，李想向团车网开炮不过是想获得更多的流量，让大众继续关注理想汽车，在下一款产品推出之前，可以让理想ONE多卖一些。并且，不排除有替理想ONE近期出现的问题转移大众视角的嫌疑。 

理想ONE十万公里拆解，跌落神坛的开始？

在李想炮轰团车网的评论区，我们还注意到一位网友是这样评论的，“先把你那三缸机往好了整整…”这就不得不让人联想到此前某媒体关于理想ONE十万公里长测后的拆解展示。据悉，评测的车辆是2021款理想ONE，值得一提的是，评测模仿的也是普通车主日常用车习惯，全程当做燃油车使用。

在拆解环节，最拉胯的要属东安动力生产的代号“DAM12TD”1.2T三缸增程器。且不说三缸发动机自身存在的诸多问题，光是理想ONE一些隐藏暗病的问题就值得消费者关注。其中，增程器的渗油状况可以说是最为严重。不仅缸垫单侧渗油，甚至整个缸体四周都渗油，而且缸体表面还有积攒的油泥，可见渗油问题也是由来已久。

而在长测过程当中，这辆理想ONE还进行过10次保养。但是厂家维保工程师却没有提醒过增程器渗油等问题。而这十次保养合计花费了8705.6元，平均每次870元。这就很尴尬了，一次保养费用不比燃油车低，但保养之后增程器却出现了许多罕见的问题，实在是有些令人费解。

从这件事可以看出，理想汽车现在着重打造纯电车型跟理想ONE自身存在的问题可能也有一定的关系。毕竟东安三缸发动机确实比较尴尬，现在理想ONE还处于增长期，倘若在市场中保有量达到一定程度后，产品曝出更多问题，那么不排除会出现更多影响理想ONE口碑的状况。因此，防范于未然，才是理想的当务之急，至于跟造车网之间的这出博眼球争端，看起来可能更像是一场炒作而已。 

理想汽车的“丧钟被敲响”，还有未来吗？

前段时间,随着AITO问界M5发布，行业也再次迎来了搅局者。不过跟以往不同的是，问界M5的背后有华为做靠山。虽然华为一直没有亲自下场造车，但在很多行业资深人士看来，问界M5的发布几乎属于华为亲自“操刀”，而且可能已经打到了理想汽车的“死穴”。

李想在《节奏把控对于创业的重要性》中提到，理想汽车的特长是“面对家庭用户群体的产品能力”，但事实上这种特长并不是不可替代。简单来说，理想ONE为什么这么受欢迎？因为中国消费者都喜欢大空间，而理想ONE很好地迎合了这部分消费者的需求。不过现在的问题，AITO来了，第一款产品就让理想仿佛见到了“丧钟被敲响”一样。

在问界M5的身上，我们可以看到明显的优势。对比理想，虽然同为增程式驱动系统，但它搭载的是四缸发动机，而东安的三缸机已经“臭名昭著”。再者，因为有了华为技术赋能，所以在技术层面，比如说自动驾驶、人机交互上，要比理想强了太多。虽然问界M5在尺寸上没有优势，但是别忘了，如果AITO下一步再推出一款中大型的混动SUV，那么理想ONE的境况又会是啥样呢？

没有了做工、技术层面的领先，再加上售价又相差不多，试想谁还会去买漏油的三缸理想ONE呢？产品没有优势，而在渠道上，华为的渠道能力也不可忽视。再从长远来看，凭借研发实力闻名业界的华为，自然也比更注重营销的理想有前途。特别是在研发投入上，理想汽车很难达到华为的水准，这也是为何我们更看好AITO的下一款产品，只要在尺寸上能跟理想ONE接近，那么整个市场格局可能将会发生重大变化。 

理想汽车团队“救火”能力实在一般

回顾去年，理想汽车可谓经历了一个相当波折的一年，尤其是在理想ONE身上发生了许多不愉快的事。比如当理想ONE更新换代推出的2022款，比老款仅贵了一万块，却多出了20多项功能配置。这样一来，赶在新款上市前夕买老款的车主，自然而然也就成为了妥妥的“韭菜大军”。

除了“割自己用户的韭菜”，去年“理想ONE水银门事件”也闹得是沸沸扬扬。不过将事态推向高潮的，还要属李想的那句“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银！”这种语言文字恐怕早已超出解释的范畴了吧？跟“泼妇骂街”又有什么区别？

当然，“骂闲街”可能对于李大老板来说，已经属于家常便饭。比如李想曾怒怼宝沃陆正耀“诈骗犯”，并在成都用户日针对同行爆粗口“TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们BB”等等。其实在我们看来，靠这种行为来提升企业的曝光度实则不可取，尤其是理想汽车本身定位也属于偏向中高端用户群体，试想高端车企有几家创始人会直接“开口成脏”呢？

不过话说回来，李想作为一家公司的旗帜人物，一言一行都代表着公司的正面形象。如果有任何越界行为，对公司所造成的影响一定是相当大的。比如曾经刘强东在美国遭遇的事件，一度导致京东市值大幅缩水。而当时，京东的公关团队操作就如同业内典型的反面案例一样，想要遮掩事实，结果却成为了行业笑料。

回到理想汽车这边，同样的问题也同样存在。李想自己的账号想什么时候发表观点就什么时候发表观点，想怎么表达就怎么表达，看似是真性情的流露，但事实上也说明了理想汽车的公关团队根本不懂得如何去运营，如何去管理公司的超级IP。任由公司旗帜人物随便“出口成脏”，甚至随便评价一件事，这只会导致无法控制事态的走向。再者“常在河边走哪有不湿鞋”，一旦李想出现一次“翻船”，那么造成的后果对于理想汽车这家上市企业来说，自然是无法估量的。 

写在最后

在我们看来，理想汽车的公关团队有没有其实都一个样，可以说是毫无存在感。很难想象这个团队当中可能还存在着从汽车之家过来的老人，不知道是不是从自媒体到厂商的身份转变没有适应还是其它原因，反正存在感实在是太弱了。

最后，我们想再劝李想几句，如果你觉得理想汽车的曝光度不高，那么不如直接对自己的公关团队进行大换血，该撤撤，该换换，说不定效果会比亲自站出来怼天怼地怼空气要强得多。当然你也可以继续留住现在的团队，反正只要投资人没意见别人也都无所谓，但靠怼其他人博取流量的行为，终究不是长久之计。这就跟增程式只不过是过渡方案，纯电动车才能代表未来是一个道理，你觉得呢？