再“烧”500亿美元 福特未来将何去何从！

在新四化的大背景下，成立于1903年的福特汽车正在“大象转身”！

4月1日，福特汽车发布2022年可持续发展和财务年度综合报告，这也是福特汽车连续第二年发布的公司综合年度报告。此次发布的内容有很多，但绝大多数目标与期望都是与电动化有关。总结如下：

1、福特汽车预计到2026年电动汽车年产量将超过200万辆；

2、到2030年，电动汽车销量将占公司全球销量的50%；

3、计划在2035年实现碳减排的中期目标；

4、最晚不迟于2050年实现碳中和计划从2022年到2026年在全球范围内投资超过500亿美元，用于电气化领域车型及动力电池技术的研发。

业内普遍有一种说法，福特这是准备再花500亿美元来拯救自己！那么，在2022年的综合财报中，福特汽车又能给业内带来那些惊喜？

布局电动化，百年福特“提速反攻”

118年前，亨利·福特驾驶着Sweepstakes超越Winton并率先到达终点，彼时的他一定没有想到，这场胜利奠定了福特汽车在全球范围内的“王者地位”。随后的近百年时间里，福特汽车凭借着多款重磅车型以及前沿的技术，成为了世界范围内首屈一指的车企巨头。但这一切，因为电动化进程的提速发生了很大的改变，尤其是面对特斯拉这样的行业巨头。

时间回到2019年，在纯电Mustang Mach-E全球发布会上，小比尔·福特宣称自己将是新车的第一位车主，并直言，“超越法拉利是野马的梦想，而眼前的Mach-E将超越特斯拉。”在他眼中，Mach-E代表着福特的未来。其实，这颗种子在2017年就已经埋下。

2017年5月，在新CEO吉姆·哈克的带领下，福特汽车正式开始品牌在自动驾驶、电动化和共享出行三大领域的技术变革。和以往采用油改电的保守做法不同，福特汽车主动融入全球化浪潮，并于各大车企强强联合！比如在开放电动车技术的进程中，福特汽车就与大众汽车达成协议，将于2023年起使用大众MEB平台。

官方数据显示，在过去的2021年，福特汽车共卖出6.42万辆电动汽车，占去年福特总销量的3.4%。 这当中，福特Mustang Mach-E在北美上市一年销量2.7万辆，稳居榜单前三。可见，虽然福特汽车在电动化时代的产品布局相对落后，与特斯拉等车型相差甚远，但在销售层面，依旧有着不错的表现。这也意味着，福特汽车电动化进程正在提速。

破釜沉舟，福特汽车加快电动化转型

今年3月初，福特宣布将电动汽车与燃油车两个业务部门分拆，再加上之前已经独立出去的商用车部门，未来，福特汽车将拥有三个不同类别的业务单元。同时，官方还宣称，这三个部门预计在2023年实现独立运营、自负盈亏。基于这个划分也可以看出，福特汽车进行电动化转型的决心。

兵马未动，粮草先行！从财报我们得知，为确保全力电气化转型的目标，福特将建设许多世界级的先进高效汽车工厂。同时，为了解决电动车的配套问题，福特还与领先的电池材料供应商合作Redwood Materials合作，通过本地化供应链网络，为废电池和废电池创造回收选择，从而保证无污染。

在排放层面，福特计划到2035年实现已售车辆每公里产生温室气体排放相比2019年基准年减少50%，且生产运营产生的温室气体排放也可以在之前的基础上得到再次减少。另外，福特汽车还加入RouteZero全球联盟，参考官方的说法，这个组织的目标是到2040年在全球范围内实现所售轿车和货车100%零排放，且要将这一目标提前到2035年底之前。

在产品层面，今年年初，福特宣布计划在2025年底前投资300多亿美元开发包括Mustang Mach-E、福特Transit纯电动版和纯电动F-150 Lightning在内的多款车型。而在此次综合报告当中，研发电气化车型和动力电池技术的预算，直接被提到了500多亿美元，可见，后期发展电动化将成为福特品牌发展的重要方向。

助推企业发展，“Ford+”计划成效明显

福特汽车的快速发展，离不开此前推进的“Ford+”计划。尽管受到供应链持续中断、芯片短缺等影响，但福特汽车在2021年依旧实现了业务和股价双增长。此前，福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）公开表示，“强劲的财务表现是企业发展的重要基石。”得益于广大用户的青睐，福特汽车在2021年成为了美国第二大电动汽车销售商。

其实，除了北美市场，“Ford+”计划在国内市场的成效也十分明显。在福特汽车布局“Ford+”计划战略升级后，品牌不仅开设25家Ford Select高端智能电动车专属品牌城市店采用直营的方式运营，还通过聚焦全时用户关系的数字化体验，加速福特品牌电气化转型。此外，福特中国进一步以中国消费者需求为中心，陆续推出了福特EVOS、新款蒙迪欧等多款车型。

对于2022年，福特汽车依旧非常乐观。因为在今年，福特汽车旗下的Bronco和Maverick两款屡获殊荣的热门车型将全面投产，与此同时，纯电商用车E-Transit和纯电皮卡F-150 Lightning也将陆续迎来亮相，进一步扩大品牌在越野车市场和新能源车市场的领先产品阵容，从而再次提升品牌在车企中的竞争力。

如果说福特汽车在电动化进程上落后于特斯拉这样的新势力，但对比大众、本田、丰田、通用这样的传统车企，品牌在新四化的进程上并不缓慢，甚至在某些方面，可以说是有些许领先。毕竟相比某些品牌用传统车型的“油改电”来糊弄中国用户，福特基于纯电平台、纯电架构生产的车型，更有竞争力。

 结束语：

“真正的成功是我们能够为后代打造一个更美好的世界。”福特执行董事长比尔·福特的评价，大致总结了福特汽车2022年度综合年报。

虽然《报告》全文洋洋洒洒数千字，但其内容逃不过两个核心——电动化与智能化。如果说Mustang Mach-E的上市，是福特汽车在电动化时代的试水，那么，500亿美元的加码投入，必然可以视为福特汽车大力发展电动化的必胜决心！从工厂布局，到电池、车型的生产制造，再到企业的绿色发展，相比部分急功近利的车企，福特汽车无疑更为理性！

加油，百年福特！