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身处美股摘牌危机 理想汽车有机会翻盘吗

2022年04月28日 11:34
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说起造车新势力,“蔚小理”指定是话题性最高的三家车企。一方面是因为这三家掌门人都比较敢说,自带流量;另一方面因为这三家车企已经成功在美国上市。不过,近期来三兄弟中的理想汽车却遭遇了一件麻烦事:美国证劵交易委员会(SEC)将理想汽车等公司加入“预摘牌”名单,而这也是首个被列入“预摘牌名单”的新势力中概股车企。

身处美股摘牌危机

事件发酵后,理想汽车官方进行回应,“被纳入不等同于美国退市。”并还表示,“作为对投资人负责任的企业一直在积极寻找解决方案,在根据国内外监管要求,积极配合审计底稿相关的工作。”不过为了以防万一,理想汽车还是给出了一个建议。就是理想已经在香港完成了主要上市,两地股票可以互换,美股投资人可随时转换为在香港持有,香港主要上市的上市地位不会受美股相关监管影响。

从理想汽车官方给出的回复中,可以明显感觉到焦虑。毕竟小鹏跟蔚来目前还没有这样的烦恼,而作为三兄弟中唯一没有正式发售纯电车型的,要说不慌,显然不现实。再者根据数据显示,理想汽车2021财年年报归母净利润-3.21亿人民币元,同比增加59.41%。那么问题来了,理想汽车在去年的表现究竟如何呢? 

“蔚小理”三家财报对比,理想汽车什么水平?

首先对比交付量,“蔚小理”均保持了上升态势,虽然年交付量没有突破十万辆,但也距离这个数值大差不差了。其中,小鹏汽车2021年全年交付9.82万辆,蔚来汽车交付9.14万辆,理想汽车交付9.05万辆。理想排在了第三名,在业内资深人士看来,这可能跟理想汽车只有理想ONE一款车型有关。

身处美股摘牌危机

其次在毛利率方面,“蔚小理”在2021年的表现较2020年均有较大的提升。具体来看,2021年蔚来与理想的汽车毛利率均超过20%,二者相差不大,可能跟车辆售价较高有关。可以说,理想确实是抓到了新能源崛起的红利,特别是自主车企弯道超车的加速表现,直接体现在品牌阶层上的跃迁。不过,理想相比其它造车新势力,车型较少,特别是缺乏纯电车型。对此,有业内资深人士担忧,当理想纯电动车上市后,是否还能保持理想ONE现阶段的地位呢?

除此之外,我们还想聊聊研发投入这块。要知道,大家对于新能源车企大多数认为是科技含量比较高的,也就是比较智能。但所谓的智能化、高科技可不是靠PPT吹出来的,而是实打实需要真金白银的投入。参考重视研发的华为,在2021年的研发投入高达1427亿元!而回到造车新势力这边,蔚来2021年研发投入45.92亿元,小鹏汽车2021年研发投入41.1亿元,而理想汽车的研发投入最低,仅有32.9亿元(理想的李想曾经有一句最经典的台词:TMD,一帮搞臭技术的,天天冲我们BB,不知道是不是因为这个原因,所以在技术研发方面投入不如其它两家),虽然较2020年的11亿元同比增加了198.8%,但是对于投资人最想看到的纯电车型或者颠覆性的新技术,并没有出现。 

负面新闻缠身,理想能在2022年翻身吗?

虽然造车新势力扛起了汽车行业更多的热议话题,但相比蔚来跟小鹏,理想汽车带有争议性的话题更多一些。不过除了产品本身,也离不开理想汽车创始人李想的“功劳”。

身处美股摘牌危机

比如2021年在网上非常热闹的“理想汽车水银事件”,有车主曝光自己的理想ONE座椅出现了水银物质。不过,这位理想ONE的车主并非打算借此来讹理想汽车。然而令人大跌眼镜的是,身为理想汽车旗帜人物的李想本人,选择了直接甩锅,不仅代替相关机构给出了“下毒”的推测。甚至还网上直接“咒骂”:“造谣我们用水银的人和媒体,祝愿你们血液里流动着汞,脑子里装满了汞!”

除了“骂人”功夫了得,李想还很喜欢管别人家的事。今年年初,国内知名汽车交易平台团车网正式宣布,“自己也要造车了。”且不说大家该不该表态支持,哪怕你默不作声也好,反倒是李想直接开启“嘴炮模式”, 称团车网造车是“刷新了创业者的底线!”只不过相比李总的义愤填膺,网友们却开启了嘲讽模式,有的称理想是“以五十步笑百步”,“半斤笑八两”。甚至还有网友提出疑问,“为什么做论坛的能造车,做团购的就不能造车了呢?“

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当然,就当李想嘲讽别人造车的时候,自家的理想ONE却被某媒体曝出增程器漏油的现象。事情是这样,某媒体专门做了一期关于理想ONE十万公里长测后的拆解视频。而在视频当中,我们可以看到东安动力生产的代号“DAM12TD”1.2T三缸增程器出现比较严重的渗油现象,不仅缸垫单侧渗油,甚至整个缸体四周都渗油,而且缸体表面还有积攒的油泥,可见渗油问题的严重性。

如果说十万公里长测是将理想ONE推下了神坛,那么成佛坡事件则是将理想ONE打回原形的标志性事件。“成佛坡”是位于湖南省常德市石门县的一个急弯坡道,很多司机都希望能够征服成佛坡。有一位理想ONE的车主也抱着同样的期望,只不过不仅爬坡没能成功,还因为车身某处发生破裂而流了一地“不明液体”。这件事也迅速在网上不断发酵,而理想汽车的公关团队不知道是不是反应太过迟缓,反正本来想打算亡羊补牢,却发现为时已晚。

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新一轮竞争开启,理想汽车路在何方?

2022年,新能源战场再次升级。在我们看来,今年造车新势力们会遭遇传统车企全面反攻,特别是不少传统车企不光亲自肉搏上阵,还成立一些独立子品牌协同作战。比如说前不久,在某酒店外面,我们就见到了阿维塔11实车,外观看起来是相当吸睛。而如此一来,势必会造成群雄混战的局面。

作为新势力中的三大扛把子,“蔚小理”肩负重担。为了应对这种局面,主打智能化的小鹏汽车特别强调要“完善综合的体系能力,包括品牌、市场、销售、售后服务、交付等。”并坚持要“打出产品的差异化”。事实上,小鹏汽车在自动驾驶领域确实也取得了不错的成绩,所以大家提起小鹏时,总会联想到智能化、自动驾驶这些标签。

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而蔚来汽车则继续主攻换电。据官方数据显示,截止2022年3月23日,蔚来已经建成865座换电站,其中228座都是分布在高速上面的,这也就意味着在高速上开电动车将会变得更加方便。此外,蔚来还建成了709座超充站、677座目充站。要知道,作为新能源车主,最头疼的问题就是充电,而蔚来很好抓住了用户的心思。 

反观理想汽车这边,却选择在今年二季度发布定位大型SUV的理想L9。从产品定位不难看出,理想打算继续走大空间SUV的路线,并且仍然是继续押注增程式布局。而这两点恰恰也是理想汽车能够跻身前三甲的关键。但问题是,大型SUV市场对于理想来说是比较陌生的,并且大家其实更希望能见到理想的第一款纯电动车型。但从理想L9这款产品来看,理想更看中的还是当下,这种想法可以说相当可怕。居安思危应当是大企业时刻考虑的,不知道理想还打算掉多久的队呢?

身处美股摘牌危机

写在最后

用“一地鸡毛”来形容理想汽车可能确实比较贴切,毕竟谁能想象到,本身具备相当大优势的理想,现在却更有可能成为“蔚小理”中最先掉队的那位。事实上,在增程式这条路选择上,理想虽然没有选错,但是如果一条路走到黑,那么就是在挑战投资人的信心了。

况且,随着像AITO这些有华为背景的新势力崛起,理想的压力将会与日俱增。毕竟除了空间大,能上绿牌之外,似乎很难再挑出理想汽车的优点了。那么问题来了,在大家的眼中,理想汽车又有哪些优点呢?不妨在评论区留言讨论一波吧!

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