理想港股跌超13% 三季度交付量是硬伤！

前不久，港股发生巨大变动，特别是汽车与零部件板块沦为重灾区，其中就包括了造车新势力们。截止10月7日收盘，小鹏汽车下跌6.04%，蔚来汽车跌10.47%，理想汽车更是一度下跌了14.75%！

针对于此，有业内资深人士分析，理想汽车下跌最惨，一方面是受到中概新能源汽车股集体走低影响；另一方面，也源自一些机构的分析。比如瑞信就指出，理想汽车在第三季度的交付量低于其最初指引。事实上在我们看来，虽然理想9月份的销量重归“万元户”，但也只是表象而已，正所谓“事出反常必有妖”。

销量起伏不定是硬伤，理想后继无力？

众所周知，理想汽车在8月份的销量下滑到了5000辆以下，甚至表现都不如极氪，因此也是频频被众人唱衰。不过到了9月，理想汽车的销量一下又来到了11531辆。粗看这个数据好像是理想又“行”了，但仔细分析，这其中光理想L9积攒的订单交付就占了10123辆。毕竟四十多万的车，后续能否保持每个月一万+的销量，这可就得另当别论了。

要知道，理想之前的销量主力基本只有理想ONE这一款车型，而8月份销量之所以出现几近腰斩也是因为理想ONE即将停产导致的“并发症”。不过，虽然理想L8在刻意的安排下已经实现上市，但是鉴于前面的理想ONE“割韭菜”割得太狠，信任危机之下，消费者还会不会主动投怀送抱呢？

再者，抛开理想L8依旧是增程式驱动技术不谈，单就竞争环境来看。远的不说，就说问界M7上市之后，就已经给理想施加了不少压力。不光在产品力上，华为的三电技术跟鸿蒙OS车机系统力压理想一头，而直接体现在销量上，9月份问界销量仍然超越了一万辆大关，达到了10142辆。要知道问界跟理想都是相同的增程式技术，那么产品力跟渠道能力这块，问界背靠华为可是高理想不只一头啊，问界这些销量哪里的，想必大家都心知肚明吧？

股价下跌超13%，投资人为何不看好理想了？

回到股价下跌这个问题上来，理想的股价为什么会下跌，最直接的原因就是不被投资方所看好。那么问题来了，为什么投资方对理想汽车突然不感兴趣了呢？究竟是大家集体转移阵地还只是针对那么两三家呢？事实上，在我们看来，这其中缘由也跟理想今年的财报表现有着直接关系。

回顾理想今年半年的财报表现，根据数据显示，上半年理想汽车营收为182.9亿元，同比上涨了112.4%。但不可忽视的是，净亏损同比也扩大了9.5%，增至6.5亿元。如果换算到上半年理想汽车的销量，那么相当于每卖一辆车理想就要亏损2万多块钱。虽然数据不如蔚来夸张，但这样的表现再结合理想飘忽不定的销量，也就难免会导致投资者用脚投票了。

除此之外，令投资人动摇的原因还有可能跟交银的一纸研报有关。因为在交银看来，理想新车型仍然重度依赖增程技术，但越来越多的城市正在取消增程电动汽车的新能源牌照。与此同时，四十多万价格，也限制了L9的销量上限，这与我们的观点不谋而合，毕竟随便花四十多万买车的用户并不多见，即使国内市场基础量足够大，但消费水平还没有达到这么夸张的地步。

负面缠身的理想，还能实现“理想”吗？

想必很多人都记得，去年年初，理想CEO李想曾在内部信提到过，理想汽车要在2025年取得20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业，并于2030年成为全球第一的智能电动车企业。而如今距离第一个小目标，还有不到三年的时间，但理想当下的处境难免有些令人担忧。

虽然前不久，理想也公布了自己的产品矩阵，从L9、L8到L7甚至L6，看似理想即将告别一款车打天下的时代，但问题是，多款产品的差异化却很难令所有消费者感到满意。甚至有网友戏称，理想也跟着大众学起了“套娃”。其实理想这样的目的也很清晰，就是为了覆盖更多的市场区间，好提高销量。但问题在于，消费者到底买不买账？

毕竟，这些年来，理想汽车跟用户之间的矛盾就没断过。且不说理想ONE换代以及停产闹出来的风波，去年网上闹得沸沸扬扬的“水银门”也让大家看清楚了理想真正的嘴脸。感觉别的车企都是以客户为中心，而理想这边则是坚持以自我为中心，咱也不知道是不是梁静茹给的勇气，反正在网上能跟自己用户喷来喷去的，理想（李想）绝对算是业内“标杆”了。只是，如此豪横的理想，为何又着急忙慌提前发布了L8呢？说到底，还是心有点虚吧。

写在最后

简单来说，理想这次股价出现下跌，无非就这么几个原因：一是新品表现没有足够惊喜，技术没有太大改变，连问界都推出纯电版车型了，理想作为老人还在苦苦支撑；二是理想9月份的销量全靠L9订单撑着，但这个劲一过，谁敢保证L9的销量月月能超一万辆？三就是今年理想的财报表现只能说很一般，亏损增大，预期销量又不好说。关键是自家总裁还都跑去抛售股票，你叫投资者还能有什么信心呢？

那么，大家觉得这次理想股价下跌的原因还有哪些呢？欢迎在评论区留言讨论！